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PGO為何不生產像FZ外型的150CC打檔車

PGO Tigra 150的短中程加速的確粉強焊

最大馬力:16.5ps / 8500rpm
最大扭力:1.44kgm / 7000rpm
極速:125KM/H

只是油門只能一拜的速克達>實在不是我的菜,因為騎山路>無法升檔~退檔很無趣
150CC-250CC的打檔車才是我想要的菜
實在納悶~~~PGO為何都不生產150CC打檔車??


PGO若能以目前正火紅的Tigra的引擎去打造一台像FZ 150或SYM T1的街跑檔車(最好是國際六檔)

我想應該會吸引不少輕檔車愛好者的喜歡吧!!

分享一下我的愛車YAMAHA FZ 150照片及規格


氣冷+油冷四衝程SOHC V型雙氣缸四汽門引擎

最大馬力 17.4/11000 ps/rpm

最大扭力 1.22/8500 kgm/rpm
車重 144kg
極速 120 km/hr

PGO為何不生產像FZ外型的150CC打檔車
2013-05-23 22:12 發佈
該說你.........痾.......
速克達好賣阿...看到別人出檔車賣不出去嚇死人..
但他們沒想過自己檔車外型醜到不行,如光陽....
比雅久早期我記得有一台跟FZR滿像的

好像叫做"功夫"還是什麼的

只有在雜誌上看過,聽說完全沒上市~

有點忘了XD
PGO曾經有檔車和重機

http://forum.jorsindo.com/thread-33656-1-1.html

多年來袖劍一直是我們的夥伴。有些人認為是袖劍定義了我們——他們並非完全錯誤。沒了袖劍我們的實力將大打折扣。
叫好不叫座沒有用啊~~
光靠台灣的市場PGO早就餓死了
風~~
不要說像FZ了拉~像這台我就買單了拉。


holyduck wrote:
叫好不叫座沒有用啊~...(恕刪)


可是國內大小車廠都有出檔車啊!包含~SUZUKI ,YAMAHA,HONDA,KAWASAKI,KYMCO,SYM,AEON,CPI,HARTFORD(除了VESPA都是速克達新車)

為何唯獨PGO不開發??

drsun wrote:
不要說像FZ了拉~像...(恕刪)


哇!Honda MSX125耶 ~似乎不賴喔!

廣告拍的真不錯!

我覺得台灣其實也有輕檔車的市場

就是缺乏共鳴吧!

小綿羊速克達也怎麼改款也是油門一拜而已~毫無樂趣可言

沒辦法像檔車可以拉放離合器~做降檔~升檔的動作

大家一起來研究輕檔車吧!!
ITALY米蘭 wrote:
PGO若能以目前正火紅的Tigra的引擎去打造一台像FZ 150或SYM T1的街跑檔車(最好是國際六檔)


怎麼會有用塑膠車引擎來做檔車的這種想法,這樣搞不如改良現有的檔車引擎,事情並沒有這麼簡單

PGO 是有生產檔車的,早期的量產車有 雷虎、飛鷹、飛豹、創造者、V6
清一色手打檔,不過除了輕量化以外沒有其他優點,品質還比百吉發和偉士牌差
(不過都是過去式了,早期和義大利Piaggio合作的技術現在好像半點毛都不剩)

至於為什麼不生產跨騎式檔車,有時候是理念問題
做出來之後符不符合消費者口味也很重要
PGO的車我個人是覺得... 委婉的說法是設計太前衛,講白了就是不好看
也反映在銷售量上了,x-hot 我沒遇過幾台,I'ME 我是一台實車都沒見過
Tigra 終於比較耐看一點,然後靠性能及配備打出市場

講了一堆沒什麼意義的話... 總而言之做不做檔車車廠他爽
Y牌和S牌不做檔車照樣活得好好的
至於兩陽,在國內也只是沿用舊引擎,沒新意
哈特佛... 一直引進大陸車,好像沒有比較厲害
說起來為什麼要執著於PGO生產不生產檔車呢
我個人反而是比較關心一些還沒有知名度的小廠
只有風聲也好,能夠做出讓人驚喜的產品都是值得鼓勵的
(其實也不用多驚喜,外觀比國產檔車優就能賣了,就算用抄的也一樣)
什麼松營、Megelli、力道(力道還在嗎= =)之類的
反正性能已經不重要,現在的國產檔車每一台都弱的跟什麼一樣
只要車好看,並提高妥善率就能拿下檔車市場(拿下了之後值不值得就很難說了)

ITALY米蘭 wrote:
可是國內大小車廠都有...(恕刪)


那是以前,YAMAHA跟鈴木現在已經不做了,因為銷量不好或市場太小,

神之YAMAHA跟鈴木都不做了,如何叫其他小廠做?

敢做的大概只有哈特佛吧!


ITALY米蘭 wrote:
PGO Tigra ...(恕刪)


速克達引擎要變成檔車不容易,不是下面加個變速箱就可以,

再說做出來外型能接受嗎?PGO的外型是看老外的感官的,

不是看台灣。
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