各位大大好...
對於近期新上市的PGO Tigra 150
小弟有發現一個可能令人頗驚嘆的關鍵~~
原廠數據的 "軸輸出" 馬力 16.5ps
然而對比進口輕檔車 HONDA CBR150 17ps
似乎就快要望其項背了!!!
雖然我知道這樣比較有些失去公平 甚至可能會有 「LP比雞腿」的嫌疑
不過認真去思考 這間國慘車廠也真是頗厲害了吧？
讓我們稍微探究一下稍微詳細的引擎技術細節
PGO Tigra 150 x SOHC-4V 單汽缸
HONDA CBR150 x DOHC-4V 單汽缸
或許HONDA CBR150 可能會有因為"環保"而封鎖了一些馬力
不過若真的解放之後 馬力會有大幅度上升的可能嗎？
反觀PGO TIGRA 150 使用的較低水平技術之引擎 SOHC-4V
如果PGO技術夠 應該是說他們願意的話... 把PGO TIGRA 150進化到DOHC版本!!
那是否將稱王綿羊界了呢 ?!!
PS1.以上比較純粹就引擎軸輸出而論 不包含傳動消耗後的輪輸出
PS2.記得新勁戰有KOSO DOHC-4V套件 那是否之後有可能會有TIGRA 150的專屬DOHC套件呢？
gn0137exe wrote:
各位大大好...對於...(恕刪)
檔車和速克達不能放在一起比
傳動效率差很多
而且CBR150是水冷頂上雙凸四氣門(DOHC)才有17匹(這數值以水冷DOHC來說不是說很好看)
和地瓜150SOHC差很多....
另外21匹的CBR150R排氣量則是超過150cc,不討論...
FZR150氣冷雙缸二氣門SOHC也有17.4匹（是靠小活塞高轉速榨出來的，但礙於車重，加速實在....尾速還有實際速度12x水準，以上當然是指新車狀態）
RSV4 125也只有15匹左右，車輕～極速也有120水準（有競技套件可以到2X匹）
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以下2T世界
PGO功夫125 27匹馬力在2T 125算還好
那時候的義大利阿普莉亞 RS125都可以到37匹
250等級的TZR、NSR原廠馬力限制在45匹
解開換成賽道卡
可以跑到70多匹....
真的是超級威（配合4t 150等級超級輕的車重，真的很可怕）
國產NSR150只有22.5匹，原廠極速14X(接近150左右）
是因為台灣法規關係，NSR壓縮比打很低
改過缸壓高、排氣管一換
就可以接近30匹
What we see or seem is but a dream within a dream
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