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對於Tigra 150的一些想法(文長

各位版友對於Tigra 150都有相當高的評價(目前所看到的)

今天想到了一些問題, 想跟大家提出一些想法~~

相信各位都有看過Tigra 150 vs RCK 180的影片 (本人站在客觀角度, 不給予優缺的評價)

在這有幾個問題想問大家(P.S 不知道各位是否有相關的疑慮)

1. Racing 150 , New fighter ZR , Tigra 150 如果都是最新的出廠的車的話(ECU設定可能有
變更, 其他內部的的變更, 我只是做個假設而已)
在整體速度方面 Tigra 150還是勝出嗎?

2. 先不提水冷或氣冷(只是水冷較不易在長途行駛中動力流失掉)
不知道會不會因水冷的關係,在速度表現上變好

3. Tigra 150在內部用料方面有什麼突破嗎? 把Racing 與 New Fighter ZR比下去(速度方面)
傳動? ECU設定? 或者是其他部分( 麻煩有經驗有版友提供相關解答)

4. 請問有人對Tigra 150分別去與Racing 和 New Fighter ZR 做個比較(以今年出廠為主,皆原廠)

例如: 表速0~100km 分別是幾秒?

尾速部分分別大概多少?

如果起中都是Tigra 150勝出, 那Racing 與 New Fighter 到哪個表速可以拉近, 不
一定要追過

或許版友認為起中尾都贏(以目前的實測來說是這樣)

當然以上的比較跟測試人員的體重或者是其他部分有相當的關係

這次想問問大家的意見, 如果大家不喜歡發文的內容, 請給的意見 ,虛心接受(本人均無偏袒任
何車廠)

如果有經驗或想法的版友, 請提供一些看法或是數據部分 謝謝各位!!
2012-08-25 21:37 發佈
簡單來說

性能為主要訴求的話

180以下現階段買TIGRA 150就對了
知道也不能回答
01是不准談速度的
不然就準備被管大丟到資源回收區

可憐又無奈的服務業老闆

幻羽o貓 wrote:
2. 先不提水冷或氣冷(只是水冷較不易在長途行駛中動力流失掉)
不知道會不會因水冷的關係,在速度表現上變好

水冷壓縮比可以做比較高喔... (因為散熱好,所以"壓縮比"可以做高一點...)

壓縮比會直接影響馬力的表現...
去小老婆問吧
那邊就沒有違反版規的問題
可憐又無奈的服務業老闆

洛基 wrote:
水冷壓縮比可以做比較...(恕刪)

他壓縮比也沒說特別高
大概11而已
RACING 超5 150的壓縮比也是11

只是我也好奇 為什麼壓縮比一樣 馬力可以差到三匹

幻羽o貓 wrote:
各位版友對於Tigr...(恕刪)

其實我也滿納悶的,揪竟Tigra比NFT ZR還有RC 150,G5 150快多少啊!
真的有到兩倍快嗎?

我覺得我的NFT ZR尾速好低喔.....不知道是不是拉不夠久?在無人寬廣的路上我拉到95km/h,但是因為膽小所以就沒再上去了,可是總覺得95之後要再上去就沒力了?不像0-95km/h加速時有力

大家的NFT都這樣嗎?我看有人錶速11x km/h?
hungmaxy wrote:
他壓縮比也沒說特別高...(恕刪)


引擎跟機油的工作溫度吧!在適合的溫度下引擎比較容易發揮100%性能,

所以超5 150少了這項優勢,如果全油門連續跑個半小時引擎動力應該會軟掉,

還有就是引擎構造不同,雖然都是單缸4T引擎,

但調教跟設定上就已經不同,為何有些車改個晶片就差了好幾P動力?

所以地瓜跟其他車種會有差。

magiQ _ Q wrote:
其實我也滿納悶的,揪...(恕刪)


不要把地瓜當神了,不會2倍快,只是比較順而已。

小CC數的極速很容易受到影響,不順風-5公里,

體重太重-5公里,剛好是緩上坡再-5公里,

這樣極速剩多少了?或許是大大剛好碰到,

再來可能是大大的表比較準,有經驗的人都知道,

一台150要拉到GPS實際破百沒幾台,

就算有時間和路也要夠長,說不定大大下次用時速95就巴掉別人表速110也說不定,

不必太在乎。
噴射系統

比較先進

噴射系統

比較先進

hungmaxy wrote:
他壓縮比也沒說特別高
大概11而已
RACING 超5 150的壓縮比也是11


壓縮比11:1是TIGRA 125

TIGRA 150壓縮比是11.3:1唷

NSRC wrote:
噴射系統

比較先進


不知道是否可以稍微解釋一下是先進在哪嗎?
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