距離試乘完過了一天，一想到TIGRA還是對於其豐沛的動力與表現回味不已，不得不說這次PGO的行銷方試實在是太狠、太上火啦！騎完真的讓人買車/換車的念頭整個涯起來！其實這篇我不想寫得太諂媚，讓人覺得我好像在幫別人捧LP，但...不得不說TIGRA真的很棒！
打從有小道消息流出來的時候我就開始注意這台車，什麼13匹馬力、11牛頓米扭力這些數據出來後馬上讓眾人譁然，這根本就是上打150cc的數據啊（而且還是主流車種），加上一向出菜大方的PGO，馬上讓大家期待起來；忘記什麼時候第一篇試乘的文章總算出現，那整篇看起來像是劃唬爛般的形容詞，不禁讓人懷疑是不是業代發的.....（畢竟哪有人一開始就把125cc就丟去跟150cc的尬.....這個不太合理啊！）
漸漸的，類似的試乘文章一篇兩篇的冒出來，看多了就開始想這到底是不是真的！？最後一月底的時候，我終於受不了誘惑也來去報名試乘！管他真的還是假的，夾在胯下見真章！
隔了大約一個月，突然接到PGO的通知，說我得到可以試（惡）乘（操）這台TIGRA兩天的機會！當下秉持著「別人的車壞不完」的精神開始計畫路線，最後定下了約250km的雙北路線，該路線包含了新莊－山峽－北橫－宜蘭礁溪－北宜－台北，混合了市區、郊區、爬坡、平路，準備了這麼「青糙（台）」的路線就為了好好招待這台TIGRA！
這個時候要講一下拿車時的小插曲；當時在新莊的特約店取車時，技師為了跟我講解一些車子的特性就把車子立中柱在他們的拋光大理石地板上，稍微講解後技師就走人而我也準備牽車出店面，就在我要出力撤中柱的時候，那將近130公斤的重量壓在中柱上與拋光大理石地面交織出一聲淒凌的哀嚎「嘎資～～～～～～」那時我猜旁邊的店員臉上一定有三條黑線，儘管當時情況有點糗，但我不屈不撓的精神告訴我Try it again! 於是我又用力的推了一把.........
「嘎資～～～～～～～～～～～～～～」（這次特別用力）挫屎!!我又失敗了！而且這次特別大聲的慘叫聲引來一個店員趕緊前來救援，直到出店門前我悄悄的看了一下....那磁磚被我硬是「流」出兩痕又深又黑的印記.....................那...大概.......好不了了 (對新莊PGO很抱歉!)
----扯太遠，快回頭-----------
咱來說說我對TIGRA動力的感覺好了，在起步方面我覺得滿線性與溫和，並沒有那種狂爆如鬥牛般的接合，就是順順的出去（我還滿喜歡的），這應該是傳動配置的關係吧；然後來到中速域的部分，這個就很刺激了，油門一灌下去就馬上能體會到什麼叫「超越同級的威力！」表速穩定快速的向上爬，中段加速相當凌厲一點都不含糊，此時方知原來之前的試乘文沒有「豪洨」我啊，真的猴腮雷啊～～～接著快速回油後油門再次一拜，表速很快就來到12格，從中速域拉到尾速這之間的過渡時間沒有很長，感覺算是一氣呵成，一如其他前輩所說「中速域到尾速的延伸性相當好」，個人也覺得在表速11格以前都很順，不太有「拖」的感覺，這部分是我滿讚賞的喔！據朋友的說法，中段加速很猛，尾速也令人驚艷，可說是125最快！
這邊又要提到一個朋友白目的小插曲，原本我們出了北宜之後要直直進入宜蘭市區，但在中途走錯轉進牛鬥橋，那條路很奇怪都沒車， 那時我跟朋友的化油GSR交換騎，打算稍微交叉比對一下，豈料朋友看見整條路都沒車右手就開始不安分的拉起轉速，而我也索性也就play one....就在拉到一半時我覺得沿途景色那A某跨過，甘那怪怪喔（怎沒看過，好像怪怪的）～按了一下喇叭示意朋友停車討論，誰知道他發起瘋繼續狂催！我就眼睜睜的看著他把我放生.....雖然是奮起直追，GSR也發出盡力的嘶吼，表速也爭氣的來到11格，無奈TIGRA太無良，硬是把我「放生」揚長而去.....等朋友良心發現放慢速度的時候，已經離走錯的路口好遠好遠........(嘆)
我們現在來看一下友人的照片：
然後再來看一下他事後的FB留言：我騎著那台海放自己的GSR了....(可以想像他打這句話的時候，心情是多麼的複雜)
有人看到中間所說的改前叉了吧，既然提到了我就來講一下這TIGRA的周邊配備！首先是與騎乘感息息相關的懸吊設定，我是覺得TIGRA的懸吊怎麼搞的很不協調，整個Fu就是怪怪的，整體來說是偏硬，但是又很「彈」.......這洗麥安那共勒（這該怎麼說勒）.....就是在彎道中可以提供足夠的支撐力不會讓你覺得後輪會「飄」，但灣中碾到小坑洞卻會「彈」讓你感到會怕！感覺是阻尼處理回彈的效果不太好。我想這部分強求PGO應該就太過分了，不然改裝廠也乾脆不收一收不要做了......
再來說制動性能，TIGRA採用前後雙碟的制動配備而且配有金屬油管，壓起來手感滿Ｑ的，算是很好壓，整段行程很細膩，且卡鉗與碟盤表現出的制動性能也很不錯！只是「聽說」上市後就不是配金屬油管，制動性能會不會有所改變就不得而知了～
在此不得不提一下這台車的穩定度，也是其中一個很大的特色！若撇開過彎時懸吊的影響，不然表現實在是很棒！我認為車主如果自費更換後避震還有輪胎，那這台車整個就是強大到令人髮指啊～～～偷偷的肖想一下，如果PGO能主動更換一下......那就太超過「佛心」的範疇，我也不知道用什麼形容詞了.....啊對了！若有考駕照的朋友能使用這台車，那直線七秒應該不用花時間練了！
最後是油耗表現，這油耗表現實在是令我激賞不已啊！原本在山峽入口加到跳停然後把里程歸零，北橫一路大催大放下到宜蘭，然後在宜蘭郊區更有大半時間都是全油門在操（進市區就很守規矩），最後在總算在北宜的出口亮起油燈；行駛距離250km 加到跳停5.81L，換算油耗約為43 km/L！鄉親啊～我敢保證這沿路都是狂操猛操罕有怠懈，同時高性能的表現下又有如此漂亮的油耗，這難道不令人激賞嗎？
性能表現還有配備大概就寫到這，後面就講一些輕鬆的內容好了 (閃) .........矮油～偷偷告訴你們其實我也寫不太出那種專業的測試文，寫了怕說不定會鬧笑話，慘一點還誤人子弟（拜託不要告我....）所以我看我還是專心的吃吃喝喝遊山玩水比較好～哈
北橫休時兩個人都在到處拍～
其實我很希望把北橫推薦給各位朋友，北橫因為北宜、雪隧的開通所以車流量變的相當小，自然環境的破壞程度也較低，風景甚為自然原始，而且景觀相當豐富多變，更有很多罕為人知卻藏著美麗景致的支線等著各位探索！建議各位來北橫時不要用跑北宜的那種Racing模式，宜帶著一顆輕鬆愉快的心、溫順的油門，悠哉探索！當然啦，提醒各位來到這樣的美麗環境時，「除了回憶，不留下任何東西；除了照片，不取走一絲一毫」一起保護我們的自然環境！
※推薦模式：漫遊
北橫巴陵舊橋，這次因為趕路沒有機會過去走一下，實在是很可惜啊！每次走北橫來到這邊都會花一段時間看這吊橋，看多次了就有一些感情～也希望官方能定時保養讓，它能一直存在！
櫻花，看到這照片就要提醒一下各位，最近正值櫻花花期，有空去走一走看一看唷！
北橫後段景致，這麼優美的風景需要一顆悠哉的心來觀賞呀～千萬不要油門一催，讓這美麗的風景擦身而過 !
在北橫上花太多時間了，等到下山都已經三四點....接著趕緊去礁溪買奶凍捲！眼看北宜注定要夜騎了(怕)......
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心得：
最後還是要寫一下這車子的優缺點與心得才算是完整的文章麻～你說對不對？！
這TIGRA優點不只有前文所提到的：稱雄同級速克達的豐沛動力、優異的制動性能、油耗表現，還有穩定的車身、大容量的馬桶、設計優良的大燈、雖然小但是功能強大的儀表顯示等等....這些優異表現下誕生的TIGRA，的確足以稱雄市售所有同級125cc速克達！但話雖如此，還是存在著一些小缺點例如：懸吊不協調、馬桶雖大但底部不夠平整，還有最最最讓我感到可惜的是：開關總成的設計不良與把手的高低落差過大導致難以觸及，我自認手掌算是很大的人（經過多次比較）但要使用開關時拇指總要撐到快「緊繃」才爬得上按鈕區域....這點希望 PGO能改善！整體來說TIGRA是一台非常值得推薦的好車，不論是動力表現或是周邊配備都使其他車款望其項背，若車主自費更換避震、而廠商PGO能將剎車總成重新修改一下，那這台車就離完美更進一步了！
PGO這次釋出的新車款即有如此亮眼的表現，實在是令人驚艷，且更讓人欣慰與驕傲的是PGO證明了台灣也擁有不落人後的造車工藝；然TIGRA的誕生不僅為台灣的機車市場落下一顆震撼彈，也燃起了更多人對未來產品的期待！
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感謝：
台灣PGO給予試乘機會、
新莊PGO特約店的協助辦理手續、
友人的陪伴同行、
還有感謝諸位的觀賞，
敝人在此至上最高的謝意！
最後放一張北橫遇到的小狗照片，也在此跟各位說掰掰囉！
..,所以,配置比較不同?
~~~.,
只是小配置換點比較經濟的,
所以才會這樣吧..
