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PGO 2011 年度大作 TIGRA 125 試駕心得

國內機車市場於2009年實施"五期環保法規"在於法規的限制下能否生產出:低耗能 低噪音 低汙染 又能兼具性能的車種,此時考驗著車廠的技術力 國內車廠PGO在2011年率先將水冷引擎系統導入目前即將推出的 TIGRA 125 先從基本資料開始吧!!!

車長:1865mm
空重:128kg
排氣量:124.6cc
壓縮比:11.0
馬力:13.5ps/8750rpm
扭力:11.2N-m/750rpm
油箱:6.8L
官方平均油耗:45KM(本人測試在35左右,山路+郊區)長距離郊區騎乘破40應該蠻簡單的
效率等級:3

外觀:相信看過此車圖片的人,實際看到實車都會覺得,尺碼絕對是150級距!!!車殼多處折線讓此車充滿肌肉感 整體造型蠻流線的 外型符合市場主流設計 賣相不錯
PGO 2011 年度大作 TIGRA 125 試駕心得
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PGO 2011 年度大作 TIGRA 125 試駕心得
PGO 2011 年度大作 TIGRA 125 試駕心得
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各部位解說

儀表:採用MMI液晶儀表
PGO 2011 年度大作 TIGRA 125 試駕心得
螢幕有點可惜小了點兒,但是功能可是多到非常OVER 目前同級車最多顯示功能的吧!
有~時間 里程 油量 電瓶 水溫 大氣壓力(偵測海拔高度) 瞬間油耗 自我診斷 0~400M 0~100KM 計時
你想要的資訊通通給你啦!!!
各部位車燈
全車方向燈&剎車燈採高亮度LED 整體辨識度極佳 推! 有誠意!
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頭燈採用H4規格55W 照明度真的讓我蠻驚豔的!!! 廣度有亮度有 效果一流!
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近燈照明效果
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遠燈照明效果
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看來上個電磁閥HID效果就會很棒了! 改魚眼的錢可以省下來了XD

置物空間
長度寬度都有,可惜深度還是不足 3/4可輕鬆放入 全罩就要看帽體了68S放不下 48S小壓GP1也是小壓
椅墊原廠提供3種高度選擇,我這台為中等椅墊,厚度蠻夠的 軟硬適中~推!
右邊由上而下為:偵測插頭 暗鎖 12V充電座 可充手機 GPS ~超實用! 推!
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輪胎&剎車
輪胎前輪框規格:2.75J 輪胎為110/70 瑪吉斯6029 碟盤245mm配上單2卡鉗+金屬油管
剎車效果&手感一般 無過人之處
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採用鋁合金三角台 前叉為33芯規格 可惜不是叉燒那種如精品般的前叉~可惜
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後輪框規格為3.0J 輪胎:130/70 瑪吉斯6029 碟盤220mm配上對2螃蟹卡鉗+金屬油管
後輪剎車效果就真的蠻棒的!手感Q度一流 要多少給多少 很像橡膠油管的手感,關鍵在於油管前段採用橡膠再串聯金屬油管XD 這是聽原廠技師說的
PGO 2011 年度大作 TIGRA 125 試駕心得
後避震為5段可調:在試車時是調到最軟再硬調一格,路感偏向舒適 吸震能力不錯! 可惜山路試車沒時間回原廠調硬,打了點折扣(太軟) 預載調整這部分應該改成勁戰那種比較好自行調整 還有一點!!! 避震的上鎖點太裡面啦!!! 看來改掛瓶的車殼"要修很大"XD
PGO 2011 年度大作 TIGRA 125 試駕心得
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左右開關及手把部分:手把握感&防滑度我覺得還不錯 原廠已配金屬平衡端子 拉桿沒配精品式樣的~可惜
右手開關上方為駐車燈
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左手這邊的方向燈我非常有意見,非常難按 手感很差!!!
PGO 2011 年度大作 TIGRA 125 試駕心得
多合一中控鎖+磁石防盜:各車的標準配備了XD
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前置物箱說真的做太淺啦! 需要修改!!!!!!!!
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引擎動力部分
引擎為PGO全新研發的VORTEX水冷4V引擎 運用渦漩式冷卻技術 6千轉可發揮90%的最大扭力 搭配BOSCH噴射系統 PGO其他車系採用京濱系統
由於採用水冷系統所以沒有散熱風扇,"聽說"少了風扇可讓區軸拉轉較快
上方有上懸吊預留孔,看來.....還有隱藏車種還沒出來
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前斜板裡面為水冷排及散熱風扇,水溫在96度C以上 風扇就會強制運轉
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這邊打開可以讓你加水箱精,根據原廠解說:水箱容量為1.5L 一年需更換一次
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右邊為卸油螺絲,左邊為機油濾心
PGO 2011 年度大作 TIGRA 125 試駕心得
傳動部分由於廠商有告知,我也就沒拆了,改用說明的
碗公--------------------雷霆
後離合器蹄片--------雷霆
開閉盤-----------------g咩220-斜坡30度
前普利-----------------叉燒
普利珠-----------------GY6
皮帶--------------------叉燒
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飛旋踏板,友人說蠻好踏的! 為什麼我的叉燒沒有!!!!!!!!!!!!
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動力&操控 車手體重為:80KG
操控地點:台中136+天冷 天氣:晴 溫度:18~23度 對照組:雷霆150(以下簡稱RC)
說真的引擊聲音蠻安感靜的震動抑制得不錯 排氣管的聲浪不錯聽!有股結實的感覺XD
動力在起步方面說真的只算是125cc水準,這方面不敵RC
轉速上6千以上有如脫韁野馬般動力源源不決,中高速表現絕對讓人驚豔,中速過後那股推力真的很過癮!
拜車體採用雙翼倒Y式車駕及下懸吊系統,車台整個很穩在高速下震動亦很小,引擎聲浪蠻特殊的但不大聲 在中潭公路隧道跑出122KM的速度 轉數大概在8500rpm左右 ,同行的RC跑出109KM( 前輪為100/90)尾速可以說是差不多(整個緊咬) 不過前段輸太多後半段追不回來(畢竟差25cc起步推力還是有差),不過可以肯定中高速整個表現優於RC

山路表現
關於頃角方面....這點很也遺憾(後避震太軟),導致頃角並沒有想像中的大!!! 左邊會磨到側柱 右邊會磨到下底盤,側柱整個太出來啦!!!
PGO 2011 年度大作 TIGRA 125 試駕心得
PGO 2011 年度大作 TIGRA 125 試駕心得
前叉在山路下還算夠用,後避震很遺憾沒有調到最硬來試 ,導致過彎整個車子下沉太嚴重了
不過在出灣補油門轉速提升很快! 被調太軟後避震拖累,不然測試結果可能不是這樣
不過在爬長上坡這點完全樂勝RC 毫不拖泥帶水越爬越快 這方面TIGRA表現真的很搶眼
附幾張追焦照XD
PGO 2011 年度大作 TIGRA 125 試駕心得
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PGO 2011 年度大作 TIGRA 125 試駕心得
PGO 2011 年度大作 TIGRA 125 試駕心得
結論:
TIGRA整體表現算是超過我預期的水準,佛心的配備+加上合理的售價
上述的一些小缺失能在改進我想會更好!!!
PGO在此時率先打開了"水冷式運動車款"的第一炮!!! 我想今年的機車市場會非常的精彩

~謝謝收看~
2011-01-20 12:26 發佈
PGO有越來越佛心的感覺嚕
看起來頗為勸敗
C/P值應該不錯
地瓜號的配備跟性能實在是太迷人了!

廣告上說的那個什麼原廠搭載不OVER.那種配備當然不OVER

PGO原廠直上一堆好東西.這真是太OVER啦
好眼熟的公園,還有赤崁頂
推一下好文章
下次或許可以選擇pgo的車子

sinfulseal wrote:
地瓜號的配備跟性能實...(恕刪)


如果搭上X-HOT的精品前叉
G-MAX的卡鉗
再把後避震跟把手部分都換成精品
根本超OVER
錢是萬能的!!!錢是萬能的!!!錢是萬能的!!!
中肯的好文,重點都有提到,推一個^^
前後框J值也較RC貼近市售胎皮的建議規格,最近換上MC31RS胎組才發現這問題= =
當初如果跟RC同時上市的話,絕對有拼!

PGO的車子向來CP值很夠~
期待上市後爲車市帶來一場顛覆^0^

希望PGO、AEON這些車廠,能在今年異軍突起
如果有150CC...那就更銷魂了~~
mike_555 wrote:
如果有150CC.....(恕刪)

套句小老婆裡面那些井底之蛙所說的!!水冷125動力就媲美氣冷150了~~~何必再出水冷150咧?!!

靠!!...有誰不希望自己的機車動力能越大越好啊!!...加速度越快越好

真不知道那些人腦子裡在裝些什麼東西...買來動力不足...又要多花錢改缸改傳動...

原廠150水冷動力媲美180氣冷動力...不好嗎??省的自己東改西改...耐用度又佳...不好嗎??

讓消費者能依自己用車需求選擇動力...不好嗎??

腦殘的要死!!動不動就要送人鍵盤......自以為是的人一堆!!話都給他們說就好了!!

別人是都不能發表自己的意見啊?!
他的頭................

好怪............

有點BG.....
ky5408 wrote:
國內機車市場於200...(恕刪)
我看到海棉寶寶耶!!



難道他就是海眠寶寶騎士嗎?

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