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PGO X-HOT 150 重灌前叉油

就在今天,友人的戰車二號 PGO X-HOT 150 ,終於決定重灌前叉油了,在之前試騎過後

請參考 PGO (比雅久) X-HOT 150 試騎心得

深深感覺得,X-HOT 前叉體質的優良,所謂的優良體質是指,只要換換不同濃度前叉油,
用墊片調調彈簧硬度,就能和原廠煞車搭配且達到優良的避震效果,而 X-HOT 就是如此。

原廠 X-HOT 騎起來,一般路面小凸小凹應該還好,但路面狀況糟糕的狀態下,應該會覺得
很不舒服特別是後面,有些人會認為那是後避震太硬,事實上那是不對的,真正的狀況是,
X-HOT 原廠前叉油太少且濃度不夠,導致車體行駛時,前面太軟,車體配重不平均,向前壓
去。還有就是重煞前煞時,車頭下沉太快速且感覺前煞無法一次發到底,前輪會撇掉。

總之只要將前叉問題解決,一切 " 應該 " 就能迎刃而解了。


1. 首先將 X-HOT 前面都拆過,並沒有太大困難,X-HOT 前叉固定方式同兩陽大部份車種
四顆 12 mm 解開後,前叉就能放下,前叉頂蓋則是,10 mm 內六角,和 YAMAHA SV-MAX
一樣。

2. 原廠前叉油,不再是之前稀稀的紫紅色油,看起來是 10W 金黃色油,油量只有 70 c.c.
,內管拉到最高,油面勉強蓋過阻尼棒頭,個人覺得油量真的太少了。

3. 原廠前叉彈簧規格為,長:25 CM、寬:2.48 CM、線徑:3.6 MM,等距彈簧,彈簧高度
平內管拉到最高,大體上是這樣,彈簧規格同光陽 33 mm 車種,口味比較重者可叫 Dink
、New Dink 180i 的前叉彈簧來用,可參考下表。

4. 考量到總總原因,最後決定

(1) 前 叉 油,使用 培力 30W (BEL-RAY) 前叉油。
(2) 油 量,在不影響前叉行程下,盡量加多前叉油,增加耐用度。
(3) 彈簧硬度,最後考慮不作任合調整,凡人常人應該是夠用。


5. 拆前叉將舊油倒掉並洗乾淨等等,加入約 100 c.c. 前叉油,再多可能會爆油封,排光
內外管間空氣,裝回前叉彈簧並鎖緊,然後全部裝回去。



使用心得:

1.未裝上車時,換成 30w 的前叉,個人覺得這個方向是對的,但回彈速度稍慢些,可能需
在前叉彈簧上墊片 1.5mm or 2 mm 墊片,增加彈簧硬度,讓回彈速度較正常,但考慮到
今天天氣溫度和前叉油事後衰退,還是算了。

2. 實際裝上車行駛,路感、前煞穩定度,小坑小凸處理,明顯好很多,有感覺但不會難過
...我可以說如履平地嗎..回彈稍慢,尚可接受,如果加墊片,遇大坑大凹可能會難過。

但有一點讓我覺得很奇怪,前煞重煞,雖然已穩定很多,但前叉仍會很快往下衝,這應
該是不可能,前叉未裝上車時,直接壓起來,以原廠單二煞車,應該不會這樣,應該是
那邊有問題,騎乘一陣子一直覺得後面不是很安定,且煞車時,後面並不會跟著一起下
沉,後來發現因為之前,前叉不正常,所以後避震被調硬了兩段,現在前叉正常了,
後面反而變成預載太多了,要調回來,應該是這樣啦。

一些經驗與各位分享,希望對你調整愛車有幫助。
2010-12-20 1:45 發佈

NSRC wrote:
就在今天,友人的戰車...(恕刪)



同為叉燒車友

這文章當然要推一下


NSRC wrote:
就在今天,友人的戰車...(恕刪)


叉燒車友推~
感謝分享經驗~~~

同是叉燒車主~~
五分奉上~~
這篇出現的太好了,我那兩萬公里的叉燒正準備來動前叉呢!!

樓主有在幫人換前叉油嗎?或是有推荐的店家?我在台北...[惡魔]
ATB大發文~當然是要捧場一下的啦!!

最後心得那邊不知道為什麼有點感觸~
想起您常說的:前後懸吊是會互相影響的!!(雖然不同車)
對叉燒車友來說~非常具有參考價值~
感謝分享!!!!!!!!
心得文推一個~XD

原廠配置,聽起來跟 YAMAHA 原廠很像,都是前叉太軟,誤以為後避震太硬... 甚至認為操控差

33mm,油量才給70cc,原廠也太小氣了吧...囧
請問手冊寫的交換量為多少?


GSR可以通用 DINK,所以也可以試試叉燒的彈簧?!!

Kasuge wrote:
心得文推一個~XD原...(恕刪)


個人覺得 X-HOT 前叉在 YAMAHA 之上

PGO 原廠沒有手冊 現在還沒看到 有也是英文版

根據之前 G-MAX 維修手冊是 95 C.C. 不過 G-MAX 內管比較長
光陽 Dink 180 則是 81 c.c.

油量都是偏少,幾乎都是 ,內管拉到最高,稍淹過阻尼棒頭,這樣作動時容易吸到空氣

X-HOT 前叉彈簧 無單賣
讚啦
x-hot是好車
好文章分享
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