6/8 里程 180km，在此之前騎乘皆為短程 (單趟 2~5km)，未發生滑行熄火。
6/9 07:30 ~ 10:00，連續騎乘60公里，到達目的地後里程累積至240km，但騎乘過程中，共發生三次滑行熄火，
第一次滑行熄火，里程208、紅燈轉綠燈後起步後，時速約 25 ~ 30，煞車後再催油門，油門沒反應，立即 左煞+啟動鍵，即恢復動力。(因網路上不少案例，所以一直防範此狀況)
第二次與第三次，里程230以及238，皆為前方紅燈放開油門後熄火。
6/9 10:30 里程245，更換機油 (motul 7100 4T 5W40)、齒輪油(原廠)、機油濾心(原廠)。因為下午行程無法抽空換油，故先更換。
6/9 21:00 ~ 23:10，回程與上午同樣路線，也是連續騎乘60km，沒有發生滑行熄火。
心得：6/9 早上去程 與 晚上回程 同樣的路線、同樣的距離，但有一點明顯不同，白天氣溫高，停等紅燈，雙腳放下時，左腳能很清楚感受到大約左邊中柱位置有高溫排出(錶顯示109度)；
回程氣溫偏涼，相同位置只有溫熱的感覺(錶顯示90度)，不知滑行熄火是否與溫度有關。
供大家參考，也希望 PGO 儘早將此問題徹底解決。
gn6011225757 wrote:
5/26 BON 125...(恕刪)
首先......
1.只能說 你財力很雄厚....
才不到300KM 就換 機油濾芯...原廠規範 5千才需要換...
2.中柱下方...本來就是風扇 散熱熱源 進、出口...
雙腳會感到高溫是正常的 = = (無言...)
3.上面就說明過了...
所謂 訓車期間 對於電腦供油噴射車而言...
就是盡量讓她磨合 與 電腦學習 高、中、低 不同轉速、不同溫度、不同機油黏稠度 長短程 下的電腦 記憶燃燒比...
為何一堆人 不多等一下 等過3千公里後 電腦學習差不多了 在看看...
之前我們碟煞版的 甚至就有車友說過了...
要過4千公里後才會感覺 好騎 (磨合完畢)
難道要說 人品有問題!?
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