TurboLin wrote:
選擇是否購買怠速熄火...(恕刪)
既然你有疑慮，小老婆那邊資料有網友看了也在這邊說
資料中已說啟動馬達強化過跟電瓶容量加大，你還在自己一直鬼打牆?
連士林電機測試資料都抬出來了，你要以消費者合理的懷疑也拿出資料來
還是你比士林電機專業??
雙槍避震被打臉，現在又繞回老問題?
是要拿出來浪費版面幾次?
TurboLin wrote:
選擇是否購買怠速熄火的車種
或者去選擇要不要啟用該功能
這是消費者個人意願的問題
但怠速熄火對電瓶電量的消耗情形
則是產品面的問題
這兩個問題並無衝突
消費者本來就可以先對產品提出疑慮
再決定要不要購買使用
所以PGO是毫無作為就把怠速熄火裝置加上去的嗎? 事實擺在眼前，並不是
重新設計一款壽命要更長，至少可以啟動十萬次的馬達
針對電系方面也有強化，利用電腦控制節電等功能
這不就是針對怠速熄火裝置做出來的應變措施嗎?
你有你的疑慮，但PGO確實有相對應的作為
影響你的問題更深的應該是"騎乘的觀念和習慣"才對
不妨說說你自己的騎車習慣? 以及使用到怠速熄火裝置的時機怎樣?
而且你一再擔心馬達和電瓶壽命變短，卻不會反向思考
假設有怠速熄火裝置的BON，搭配這組強化過的馬達及電系零件
壽命依然能和目前市面上主流車種一樣，甚至更長壽，你又有何解釋?
東西還沒上市就不斷去否定，不懂得從其他角度思考
這樣並不叫做理性質疑，而是鬼打牆
TurboLin wrote:
結果BON125所謂...(恕刪)
誇大了 是49.7
PS換算成HP大概是10.8
所以她價格是六萬七不含領牌
實際價格辦到好可能到七萬
5萬公里下來大概是差了3~4000的油錢
就看用多一萬換這些值不值得
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