Wmax Hsu wrote:高壓縮比等於高燃燒效...(恕刪) 您好~這真的是寫得很用心的一篇文章,樸實無華沒有玩笑,別有一番風味。接著是想針對您的發文看了一下發現有點疑惑,所謂的壓縮比定義為發動機混合氣體被壓縮的程度(引用自維基百科),高壓縮比表示混合氣體被壓縮的程度提高。而您說的凸輪軸開啟的時間較長,應該指的是氣門開啟時間變長,但氣門開啟時間怎麼會變長?這邊應該是探討進氣速度、進氣道入口面積、進氣量這三者的關係吧。而您所謂吸入油氣較多?噴射車不是都由電腦控制噴油嘴所噴的油量嗎。我對這兩段話有疑惑[壓縮比達到一個程度之上,凸輪軸開啟的時間就需要比較長,才能有足夠的油氣進入到燃燒室內][凸輪軸揚程較長的情況下,汽門開啟時間拉長的同時,所吸入汽油相對比低壓縮比的引擎來的多]總覺得哪邊怪怪的@@?總之我覺得比較耗油不是因為壓縮比的高低,而是因為150CC+高轉速的設定。(我都不知道我再問什麼了....)
pillowman wrote:您好~這真的是寫得很...(恕刪) 是因為 車體較重 + 高轉速的設定拿超5 150來比較 壓縮比都差不多但因為 車體較輕 + 低轉速的設定 自然省油多了地瓜150 ABS版真的很讓人心動說不過原廠地瓜前後煞都軟啪啪的..跟K牌車款比較啦實在認為這樣真的是不妙還是要等實車才能確定嚕