我愛鮑魚 wrote:
有道理，我也不想回應...(恕刪)
這點很認同你~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
我愛鮑魚 wrote:
如果是數百CC以上的...(恕刪)
要這樣凹 等等就會出現腳踏車都能環島了 ......走路都能xxxx 之類的
重點不在什麼冷卻方式
今天一顆壓縮比11的引擎 的確是需要更加的冷卻方式來維持燃燒效率跟引擎壽命
不是說水冷車一定怎較強麼樣的
只是原廠開發下去 一定花更多的精力 跟成本 誰不想只賣氣冷？
而高壓縮比引擎騎馬力比較大也是不用爭的事實
否則一些比賽車上凸頂 拉行程 壓縮比 11 12 13 上水冷or油冷 不就是要換取更加的引擎壽命跟效率？
你覺得不實用 那也沒關係 但是售價比勁戰便宜 騎起來有過之而無不及 不就夠了？
10% 性能說？ 那就不會勁戰 NFT RC 滿街跑了 那車也不是49800而已的代步車
實際上大家還是喜歡外觀帥氣 性能又好的代步車
PGO下一步 倒是值得期待
公升級重機 你騎過幾輛？
沒有水冷的車種 多半也不是性能取向的車種 起碼也掛個油冷
500cc的車 只有氣冷的 也都是一些小馬力中低轉引擎車種
哈雷 0ver 1200cc的車種 也沒幾輛需要水冷 因為效率就不到那邊 要水冷幹嘛？
說那種車都不用水冷了 125為什麼要水冷 實在說不通
畢竟那些大cc數的車也考量到壓縮比 轉速根本沒這麼高 所以也不需要
有些復古款式若上了水冷反而被變成四不像
去做做功課了解為什麼需要水冷再來嫌棄Tigra吧
kuei0208 wrote:
要這樣凹 等等就會...(恕刪)
所以我說，有些人回文。看他的回文觀念、口氣真的很像小孩子...沒見過世面一般。
kuei0208車友舉的例子很好，125cc不需要水冷的觀念是錯誤的。
這個觀念應該導正為.....低壓縮比引擎的車種不需要水冷才對。
引擎要壓榨出大馬力有個方法就是提高壓縮比，但是提高壓縮比相對的就會帶來了引擎的廢熱...當這個廢熱已經熱到高達一個程度時就不能只用氣冷的方式了。就必須使用水冷了來壓制引擎溫度，進而讓引擎的壽明更長.....這樣才是正確的觀念。
早期的Dio 50為什麼要改水冷？因為同樣的道理早期的Dio很多都有改裝，而且還不只改裝還都是經過爆改你看過Dio巴過150cc的沒有？(這個問題離題了)，爆改Dio要降溫是一定要加裝水冷的。
特地去找出來這段影片給你看http://youtu.be/B_zjBwSqYJc看到影片中爆改的Dio改裝在斜板上的是甚麼東西了嗎？沒錯是水箱，影片後面....有看到150cc的落後這麼多了嗎？沒水冷怎麼壓得住那個引擎溫度？
這就好比，電腦用的好好的何必要用水冷？何必要用液態氮來降溫？
同樣的道理...你電腦好好的使用根本沒在超頻(等同於改裝車)，又何必加裝水冷？
那超頻超到了一個境界，就好比電腦超頻比賽時..把液態氮的散熱方式都用上了。
請問，為什麼需要水冷？這一切不就是因為人類的慾望嗎？想要大馬力就必須壓榨引擎....進而出現水冷散熱.......
,那大改7x缸的車掛水冷又蓋麻,氣冷就好了阿xd
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