[討論] Tigra 150 引擎技術細節一問 (第6頁)

mike101984

mike101984
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51樓

2012-08-31 19:07

台灣車廠有在進步
這是大家都看得到
反正也不要扯什麼品牌情節
誰強我就買誰的單就跟手機一樣

hobbyq

hobbyq
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52樓

2012-08-31 21:27

NoName.. wrote:
PGO十幾年前就有出過兩款因環保問題胎死腹中未上市的檔車
功夫125和一台1600CC的公升級...(恕刪)

小弟沒記錯的話那台公升級在當年沒開放重機時
是沒法上市的，而且那台也只是做出來讓人看看
ＰＧＯ也有能力做重機，當時並未說要上市。

而功夫１２５並不是因為環保，而是因為點火系
統（它有ＣＤＩ和ＥＣＵ）會因為無線電波干擾
而造成動作不良，而原廠一直遲遲無法突破所以
沒能上市，胎死腹中。

無獨有偶的當年的三陽也有一台二行程的Ｓ１５
０Ｍ也因為種種原因無法上市，這二台本來可以
是最佳對手的車種也一起難產，到如今只留下了
追風，王牌，ＮＳＲ的傳說

NoName..

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53樓

2012-08-31 22:21

hobbyq wrote:
小弟沒記錯的話那台公...(恕刪)

請恕我一拜 m(_ _)m
小的半桶水感謝大大指正

夏天的涼風

夏天的涼風
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54樓

2012-08-31 23:47

hobbyq wrote:
小弟沒記錯的話那台公...(恕刪)

三陽那時有台和奧地利合作的C12
研發都已經到後期階段
後來被日本本田母廠發現(光陽、三陽那時都是本田子公司)
C12才胎死腹中

PGO的功夫125和V1600都是和義大利合作的引擎技術
功夫幾乎確定要上市時
卻出現ECU、CDI等電系穩定性問題
而取消上市....
不然現在急速之王絕對不是NSR150
而是用料、技術好上一層的功夫125(妥善率就不知道了)

What we see or seem is but a dream within a dream

gn0137exe

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樓主

2012-09-01 0:48

夏天的涼風 wrote:
C12

時至今日...政府的保護政策使得國慘車廠不再有任何研發的動機~~
感慨啊!!! 那些胎死腹中的傳奇機車真的很棒無奈終究只是"歷史"

more0316

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56樓

2012-09-01 4:13

這文章其實真得應該純粹只討論引擎...
對於引擎工程小弟不了解..提供不了資訊
但是可以提供討論另一種要素，造車理念跟市場理念造成的差異

以市售車來說..其實要說H牌引擎上動力不佳一點也不會不公平..
只要有注意H牌說的車款數據可以發現從150~1000任何層級，H牌在同等級中的動力總是輸人一節，

大家都知道他們注重的是總體平衡性..不過這理就不討論引擎之外的事情了

對於引擎H牌有發表過..他們基於市場大多數人的需求而考量
把重點放在耐用度與省油這2個要素上，
而達成這2個目標最簡單的方式就是閹割動力。

但是對還沒獲得市場信心跟認同的車廠而言，方向就必須要改變...
推出的作品性能必須有漂亮的數據

就連同BMW這樣大的車廠...再運動性能車的推出上(S1000RR)也免不了俗，必須要朝著極致的性能上發展，先獲得市場消費者認同商品再去調整方針。