blltw wrote:
我對於改裝的看法:我...(恕刪)
汽缸活塞保固..
但不代表換這兩樣引擎就會恢復跟新車出廠一樣..
甚至出廠引擎重裝一次動力就會有不一樣的感受..
保固個人認為也是運氣運氣~
當然每個人需求都不一樣~
對速度有要求的玩家不是GPS 能跑多少..
而是加速度 / 反應 / 轉向 / 懸吊 / 等綜合調整結果~(G-MAX 很適合跑山)
我只能說 G-MAX 原廠車跑山不錯~(150~220)
但對 要求的騎士,總是有不足的地方~
騎車是要享受騎車的樂趣且調整到自己所要的 / 跟其他車種比較也要有相當的水平
再加上G-MAX 在山路上調整得宜有絕對的優勢~
一切就看車主需求~
玩車除了要跟自己比已外..
總不能現實差太多吧..?
我只能說需求不一樣,經驗不一樣,看同款車的觀點差異很大
我想這需要時間加上交流+討論+實證~
像我就覺得220賣超過10萬就太貴..即使有正B,也稱不上有良心...
(X-HOT 上市後..我認為G-MAX 日後改款配12吋了..)
(且當初220一有消息,對車廠有信心的粉絲群都很希望是4V 引擎)
(但就我了解PGO的模式來看..80%用C7來修改..)
直到現在,資訊都很透明,2V是無法改變的事實,但12吋這點在G-MAX 上我認為要標配..
引擎上..應該要更有競爭力才對..
或許G-MAX 下一代,能看到值得驚艷的改良
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需求上我本人推薦二手車整理,比較低的預算可以調整到自己要的~
...220 正B版 煞車不太需要改我想是因為車不夠力吧~
調整不是單指引擎..
同樣預算下..你可以選擇客製山路機器
同樣預算下..你可以選擇買一台二手車慢慢自己調整,調成遊山玩水的好夥伴~
同樣預算下..你可以選擇220cc的原廠車~
沒啥對錯值得問題~需求選擇問題罷了~
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今天騎小''藍''鐵 載半手尾管去瑞澤工廠>在新海橋遇到一台紫色漢堡G-MAX
不知道是不是01車友~
本來想打招呼..可是當下不是騎G-MAX.....
