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【G-max】車友分享區


mindseven wrote:
原廠傳動那麼快就下課...(恕刪)


我知道他有出整套的
因為我現在正在製作 SKD61 的碗公
所以就先用便宜的來用用囉

說到SKD61的材料性質
應該又一大堆人要想要睡覺了!!
所以我把特性po出來

SKD61
特性:
1.材質均勻,優越的切削性能和拋光性
2.高韌性以及高塑性
3.高抗熱疲勞性以及耐磨性
4.出色的整體硬化性
5.良好的高溫強度
6.熱處理時極低的變形率
7.與傳統鋼材相比具有更好的等向性,各個方向都有出色的韌性和塑性

材料應用:
1.壓鑄模具,如:模仁,鑲塊,頂針,套筒
2.擠壓模具,如:模仁,模墊,襯套
3.鋁銅鎂的熱壓成型模
4.塑料模
5.冷沖,切邊,熱剪,緊縮環以及耐磨部件

簡單說
各位的碗公都是用這個材料做出來的模具做出來的!!

等我正式上路測試後再把測試心得跟大家分享一下
請問大大.您用SKD61經過真空處理過後.不會過硬嗎?

過硬的碗公.再離合器上.您會做何種搭配

而且在材料上.成本不低喔.
skd61 還好
看你處理的度數
skd11 的話就真的很硬了
一個是熱作用工具鋼
一個是沖壓用工具鋼
硬度上差很多

當然
在熱處理前要先在裡面做噴砂處理
這樣可以增加摩擦力

至於材料成本的話
我覺得還好
材料約300
工自己的
噴砂有認識的廠商免費噴
中心的接合形狀有認識的線切割廠撒意思代工
至於散熱孔的部分就跑NC就好了(自己的工)

熱處理的部分大約100

所以合計...500內應該可以搞定!!

我本身是作樣品開發的
所以我有使用加工機的權限!!
刀具都現成的
這部分就省很多了
隨然說SKD61可以抗高熱.離合器可能就不行了

有沒有考慮.做個鋁合金碗公.在內部離合器接合處上.導入SKD61或者是SUJ2的材質

這樣我想應該可以很快將熱原導出.(我想做..遲遲未動手)

不然碗公溫度上升.離合器皮再高溫下.應該也會失去作用





鋁合金有人做過了
不耐磨
就算用緊配
也會因為熱膨脹係數不同造成緊配脫離

至於熱的問題
主要都是因為高熱下導致碗公退火
然後硬度大幅度降低
在時間下造成碗公內部被磨成鏡面造成不堪使用
所以才會有壓花碗公 劃線碗公的產生

再說了....鋁合金比起 skd61 還要貴.....

至於離合器的問題
離合器沒有退火的問題
因為離合器是貼皮的
皮本來就是拿來磨的!!
所以對於離合器只要考慮"可以磨多久"的問題就好了
就如同你的碟剎一樣
我相信你絕對不會考慮到碟盤的硬度或是退火的問題吧!!
而且離合器皮的硬度比剎車皮還要硬呢(原廠的我不予置評)
東西如果完成.記的PO圖上來朝拜一下
blltw wrote:
那應該是你操的還不夠...(恕刪)

qkbell wrote:
請問大大.您用SKD...(恕刪)

兩位大大都專業的~
純粹異想天開發問一下:
在SKD61做成的碗公外側(與離合器咬合面以外)鍍銅
或是用鋁鎂合金做散熱&強化肋條

這點子如何?
jack1st wrote:
簽到!!是1240大...(恕刪)

歡迎阿~傑克大!!
么兩四洞 wrote:
兩位大大都專業的~
...(恕刪)


這應該是不需要....
因為 SKD61 散熱很快
再來她很難退火
所以才可以當作模具鋼使用
要不然從早上8:00連續作動8小時以上
然後模具內部都處於金屬的融熔狀態...
如果真的耐不住的話早就融化了不是嗎!
再來模具的厚度很厚
所以才需要水道散熱
但是水道散熱的目的不是為了模具
而是為了模具內的商品
要它成型出來可以比較漂亮
比較均勻

我在設計上會比較不喜歡用複合性材料
尤其是有溫度的東西
因為熱膨脹係數不同
往往不是熱脫離就是熱破裂(內部膨脹過快外部太慢造成比較脆弱的部分破裂)
至於肋條的部分
是強度不夠部分利用肋條去加強不足的強度
我在製作上我會把外圈的部分加厚
利用厚度直接加強不足的部分

一般碗公你會看到有加肋條主要原因就是強度不夠+"cost down"
其實後面那個是最主要的原因!!!
碗公外徑部分可以放大.(甚至比原廠大)不摩到傳動蓋為主.但又怕碗公太重.建議

外徑部分可以加工成VVVVVVV的形狀.剛性上也不會差太多

離合器的頂推力量也不小.加厚是必要的
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