sd90073 wrote:
重拖 感覺還好因為 ...(恕刪)
可是跟原廠150表原廠輪胎相比已經悲哀到不行了吧......
前面裝扁平比90的胎.前傾角減少.靈活度沒前後同高好吧!
看大大也沒拆中柱.的確.以沒拆中柱為前提.扁平比加厚是最快的方法!
不過除了重拖.輪胎的變形量也是大大提高!
不就煞費原廠刻意使用低扁平的60胎而上拉一吋輪框的苦心了嗎?
sd90073 wrote:
前 Bridgestone B03 120/70/13
後 Bridgestone B02 130/70/13
前輪:小修前土除鎖點
後輪:銷CASE的排骨下鎖點
還好吧
小弟後輪用到140了說
這種不會更嚴重??
比較好奇猴屁大有沒有測試過原廠表對應真的時速阿
現在被測速照相弄怕了
每次看到[前有測速照相]馬上減速
一朝被蛇咬.十年怕草繩阿....
澳門人 wrote:
PVC背膠貼紙
在汽車貼紙店做的
一張約20$港幣 前面那個大一點30$港幣
么兩四洞 wrote:
唔......這個話題我插不進去...我不知道什麼是夏那...
這是動畫啦
所以沒有看的很正常插不進來
我也想弄痛車
不過又想不要太高調說
陌生人Double1號...
寫下的文字有多少能變成思念..留在誰的心底面
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光看輪胎大小就差很多了@@
140的胎我也裝過...
頃角沒有130/70的大 只是比較寬而已
原廠150的指針表 對GPS 大概15%左右 (印象中@@...)
型變量...機車不是汽車
過彎的時候輪胎的壓力 是與車輛垂直
不像汽車是 與車輛水平的
所以型變量的 對機車還說應該不太大
除非10"小胎外加胎壓不對 才會明顯感覺
而且 為什麼 12"的熱熔胎 全部都是高扁平率的
下場比賽的車輛也都是用高扁平率的
像是 BT601 BT39 MBR750 等等等
都是 高扁平率的
如果 真的有影響的話 下場比賽的車輛
為什麼不都60的胎呢?
sd90073 wrote:
140/60/13不...(恕刪)
小輪綿羊下場比賽會幾乎全用高扁平比的輪胎是為了彌補傾角天生的缺陷!
12"熱熔胎本來就是針對小輪框賽事研發出來的!
小輪框車輛天生離地距離不可能太高!
所以小綿羊廠車除了換上高扁平比輪胎來增加車高.還需要切車台之類的手術來增加傾角!
反觀檔車的比賽有人裝高扁平比的輪胎嗎?90?100?前輪頂多70吧!後輪50.55...則比較常見!60都嫌高了!
倒是腳踏後移>>必改...也是因為傾角!(與騎姿)
WSBK與MOTO GP的16.5"框
傾角已經可達60度以上!所以需要的是輪胎的可用面積!(後輪寬190.200...)
哪輛廠車用扁平比高於70的輪胎?
又輪胎重量也屬於簧下重量之一(簧下重量減1公斤=簧上重量減15公斤)
更是各大廠亟欲輕量化的範疇之一!
回到型變量......
換個角度說:機車只有兩輪.且平衡性又較汽車重要
所以前後之一輪發生較大型變.較汽車容易干擾車身動態......您覺得呢?
所以PGO原廠設計初衷個人很是欣賞!!
與其盲目追求傾角.倒不如提升過彎的穩定性!車體剛性.制動.懸吊......一次到位!
只是......為了彌補低扁平比輪胎傾角較低的弱勢.用上了13"框.卻因而讓市場覺得產品主打傾角!
這應是PGO當初始料未及的!
么兩四洞 wrote:
痛車的話...全原廠還是很高調...........
暗色系的就還滿低調的說
我家這附近就有一台黑色的
遠遠看祇覺得是彩繪...近距離看才知道是痛車
sd90073 wrote:
140的胎我也裝過...
頃角沒有130/70的大 只是比較寬而已
原廠150的指針表 對GPS 大概15%左右 (印象中@@...)
比較寬應該會比較穩吧??
我怕當我下次換到130之后會不習慣
所以說如果路邊限速60的話
表速大概69以下都可以囉??
順道來打廣告囉
我的遊記
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么兩四洞 wrote:
請問70的胎比60厚......那有沒有比較耐用.不易中釘阿?
如果有我也要來換130/70/13
該來的還是躲不過低
么兩四洞 wrote:
最近一次超速罰單表速約10X......實速92.........
提供您做參考!
嗯嗯
所以只要表速在限速的+10內都還算合理範圍
希望不會等等又收到一張紅單
無聊去細姨版拍賣逛逛
SMD的燈泡四顆就要將近0.8囉...
看來還是要省點才能搞這個
(儀表也推薦5晶的嗎?....那顏色呢?...沒差嗎?)
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