PGO威力125試駕報告｜低油耗世代新生存法則！威力的電推跟你想的不一樣？ (第5頁)

barry0302

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41樓

2025-09-16 12:06

感覺不錯...價位合理... 拇指向上

jamesliu18

這樣的外型賣八萬，確定真的可以嗎?

2025-11-17 8:54

Propecia

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42樓

2025-09-16 16:26

這台的外觀設計真的是一言難盡笑到噴淚

fhd01

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43樓

2025-09-16 16:33

用電推降低油耗
符合油電車省油的邏輯
確實跟它廠的電推不一樣

Snoopy

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44樓

2025-09-16 16:56

chohkimo wrote:
不知道下坡時有沒有動能回充

這台車就是一般的CVT，離心式離合器。

那顆發電機兼啟動器及馬達，應該是跟引擎同軸。

此車沒有剎車回充。

如果是離合器沒接合，下坡滑行，是完全沒有所謂的動能回充。

下坡滑行，離合器有接合，硬要掰的話，算有，但跟真的動能回充差太多了 ^++^

疑，那這樣所有油車怠速滑下坡路段因而拉高引擎轉速，

拉高發電機轉速，動能回收，這樣也算Hybrid吧？ ^++^

三角鐵

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45樓

2025-09-16 20:43

Da.K wrote:
油電車，顧名思義就是...(恕刪)

研發新科技值得肯定
但產品省油卻貴

douglas7122

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46樓

2025-09-17 8:09

PGO方向蠻正確的。

很多人以為多了電推像汽車油電混合能多幾批馬力...其實不是辦不到，但馬力提升了周邊能撐得住嗎?

一但一台125、150等級的車，電推讓你能獲得250等級的加速，那表示你的皮帶傳動損耗也會跟250同等級...看現在白牌旗艦速克達，已經開始導入雙面齒皮帶就看出端倪了。

所以如果真有車廠拿電推來提升性能，車主也別太高興，綠燈一亮領先群雄的不只速度，還有荷包縮水也快人一等。