PGO TIG DC Line試駕報告｜動力依舊強勁，換上倒叉表現卻出乎預料？！ (第5頁)

倫派蜜娜

倫派蜜娜
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41樓

2025-07-30 10:34

pgo的車子都不錯，印象滿好的

Chiang11

Chiang11
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219分

42樓

2025-07-30 11:45

看起來很會跑啊

348824880

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1690分

43樓

2025-07-30 17:32

沒有無刷啟動實屬可惜..
加上又賣太貴

Da.K 樓主

現在各廠旗艦都在這個價格區間，說貴是貴，但配備性能也不是十年前可比的水準，所以說不貴，確實也不貴啊

2025-07-30 17:33

林華仔

林華仔
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298分

44樓

2025-07-30 18:11

pgo愈來愈猛了

larry1111

larry1111
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2370分

45樓

2025-07-31 9:54

車廂32公升，銷量就好

pikacat

pikacat
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46樓

2025-07-31 12:23

Da.K wrote:
DC Line的這組倒叉具備十段預載可調、伸壓側低速阻尼各十六段可調、伸壓側高速阻尼各十八段可調，堪稱國產速克達原廠車配懸吊中的頂級貨色

覺得不好騎，不能調整嗎
調整成符合車主適合的模式才叫做可調吧???
難道原廠說媒體不能調

Da.K 樓主

彈簧設定不對的情況下，阻尼再調都是枉然，這也是原廠一般版的正叉厲害之處，避震器不是玄學，也不是旋鈕學，加預載也不能解決彈簧本身軟的問題，行程都不夠用了，去調控阻尼速度又豈能回天？

2025-07-31 14:59

Ypol

Ypol
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47樓

2025-07-31 14:37

儀表可調很炫泡耶
前插十段可調也很厲害

深不可測

深不可測
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48樓

2025-07-31 21:51

好看的車型，會想入手

麵包店

麵包店
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49樓

2025-08-01 5:39

PGO雖然賣的不算好
但卻是滿敢實驗的品牌

AmazonJoker

AmazonJoker
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50樓

2025-08-02 0:28

如果要發揮TIG DC Line前叉的完整性能，要不就是騎士體重剛好落在這組避震器設定的體重區間，要不就是換上稍硬一些的彈簧、稍長一點的預載隔筒，讓避震器本身的作動範圍維持正常，阻尼系統自然就能好好工作。

關於上面這段前叉問題，重點是倒叉的前叉有像正叉一樣可以單換彈簧嗎？？
我就是體重重又雙載，前叉請老闆調到緊繃了只剩一點點。

Da.K 樓主

只要有彈簧的往復式避震器都可以換彈簧，但在沒有廠商製作專用品的情況下，就需要知道長度、線徑、圈數、內外徑等資訊，就可以計算出L值，並自行尋找交換品來實驗

2025-08-02 2:17

Da.K 樓主

*K值

2025-08-02 2:17