5

jbubu機油選擇(騎遠程) 目前公里速快4000

小黑狗騎老虎的奇幻飄流

小黑狗騎老虎的奇幻飄流
個人積分：95分
文章編號：47369025

95分

41樓

2013-11-24 1:15

可樂B wrote:
是阿..cygnus125是我@@
其實小弟也只是略懂皮毛而已
還有很多比我更專業的人在板上的..(恕刪)

您謙虛了

但其實狗弟我也是半水桶最響亮

在Mobile01也是高手如雲~臥虎藏龍哩~
像michaelbay就很有料~有機會我非常推薦可樂大也去看看他的文章

不只是我下面連接的那樓~他所有以前的發文都很棒~而且很幽默

http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=657&t=3545210&p=1
他的文章也被轉貼到小老婆過~造成一時的轟動與討論~
(但其實狗弟我的文章也常被截取~被轉到小老婆發言~害我看到好害羞

)

小黑狗騎老虎的奇幻飄流

小黑狗騎老虎的奇幻飄流
個人積分：95分
文章編號：47375846

95分

42樓

2013-11-24 17:06

可樂B wrote:
API SL 認證不代表會比 API SN的油差喔...
很多機車油款的API認證都是只有API SL
那是因為添加劑中的ZINC.ZDDP含量比SN較高(因為環保的關係所以無法到SN)
說穿了API SN的比較環保(不代表SM.SL較差)
像MOTUL的300V .ELF的4T 10W50只到API SL
JASO MA的認證主要是因為油內不含Friction Modifier磨擦改進劑(減磨劑)
跟油質本身其實沒有太大的關係,速克達.檔車皆可使用(但無MA的油款的確較為潤滑)
至於改缸車是否可以用SAE30的,答案是可以的(只要有油XD)
但HTHS的抗剪能力(SAE30係數的機油大致為3.0上下)是否能夠應付長期高轉速及高扭力我想另當別論了..
短時間內的使用我想是OK的..但是長期下來對引擎是否損耗我就不得而知
說真的機油還是自己用的感覺最準
(恕刪)

對了可樂大~這篇轉貼michaelbay網友的文章~您可以參考一下:
----------------------------------------------------------------------------------------------分隔線

個人認為ZDDP含量的問題根本無需操心

先從以往不少人執著的SL vs SM ZDDP含量說起
很多人都說SM等級的機油限制了ZDDP的含量 , 對於舊式的滑塊凸輪軸磨損會增加
但就測試規範看來似乎不是這麼回事
凸輪軸磨耗測試Sequence IVA
測試方法用的也是一顆1994年的SOHC老引擎下去測
檢驗標準
GF3(SL) : 凸輪軸磨損量120微米max , GF4(SM) : 凸輪軸磨損量90微米max
很明顯的SM等級對凸輪軸磨損量的判定更為嚴苛 , 這還只是測試的判定標準而已
那GF3和GF4實際上產生的磨損呢?
GF-3 & GF-4凸輪軸磨損程度比較
很明顯的GF4較GF3好上非常多

順便連API SN & ILSAC GF-5的介紹一併附上
API SN & ILSAC GF-5
裡面規定的磷含量就是所謂ZDDP的含量

注意到了嗎?以上兩份關於ILSAC資料都有說明
只有0W-20、0W-30、5W-20、5W-30及10W-30這五種低黏度規格才有ZDDP含量的限制
另外0W,5W,10W的其餘複級黏度機油要取得甜甜圈下半部的"RESOURCE CONSERVING"節能認證
才會被限制ZDDP的含量
以上黏度以外的機油根本沒有ZDDP的限制
就像Mobil 1 15w50這支機油的ZDDP含量有1300ppm , 但他也照樣取得API SM認證

簡單來說
只要甜甜圈下半部沒有RESOURCE CONSERVING節能認證 , 不管他是SM還是SN
都不存在ZDDP含量問題
不少人提的SM及SN等級機油限制了ZDDP含量完全是錯誤的
並不是API SM SN測試規範在限制ZDDP , 而是ILSAC , 是RESOURCE CONSERVING在限制
只不過API跟ILSAC兩個常被綁在一起 , 以致不少人產生誤會

到了這裡我還是不死心
既然以上的測試都顯示認證越新保護越好 , 那麼那些凸輪軸磨損究竟是在什麼狀況下產生的呢?
所以又查了國外的一些論壇
ZDDP Flap tappet
裡面有人提到"OHV引擎對凸輪軸的壓力比OHC引擎大"
挖賽!!!這根本就是我苦海的明燈啊!!!

接下來就有方向可以繼續下去了
ZDDP OHV
果然 , OHV引擎對於ZDDP的需求比現今普遍的SOHC & DOHC引擎要來的高
以致於用上了GF-4及GF-5認證的新機油會有問題
畢竟上面提的凸輪軸磨耗測試也是用SOHC引擎下去測的 , 不是OHV

到這裡ZDDP這個難題可以算是有解了
"ZDDP含量不足會導致凸輪軸磨損"應該要改成
"ZDDP含量不足會導致OHV引擎凸輪軸磨損"

OHV引擎在五六十年前的那些美國經典肌肉車滿普遍的
現在使用這種形式引擎的量產市售車不能說沒有 , 但幾乎快絕跡了
而現在台灣在路上跑的車子 , 不論兩輪四輪
我相信100台裡面有超過99台是DOHC或SOHC引擎

所以根本不用擔心ZDDP含量這種不切實際的問題
想對車好
認證越新越高的機油用下去就對了!!!

5