這樣就很不錯了，所謂的特別需求就是
1. 體重超過 80 KG 且過彎速度在 80 以上
2. 雙載
3. 衝殺超大、要求很高、移動速度超快者
如果沒上面這些需求，建議設定如下
前叉彈簧用原廠，線徑為 3.85 MM 長度是，裝入前叉內管拉到最高，會凸出 1 CM 左右
前叉油用 HyperPro 40w ，每支油量大概略低於 125 c.c.。
前叉彈簧可用，悍將、Fighter 改裝彈簧替代，線徑如果為 4mm ，則裝入前叉內管拉到最高，不能
凸出太多，除非車主是重量級。
中置避震用 200 白色那支，多連桿正常的狀況下，這樣應該就很好騎，可雙載但後座不能太重
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如果是改裝避震器和改裝前叉，變數就很多了，因為 G-MAX 原廠前叉和避震，都比一般車種
在彈簧硬度要求都很高，所以一般產品裝上的結果都是 硬度、預載、支撐能力不夠，騎起來會
非常難過，平坦路面還好，一遇大凹大凸，車就跳來跳去，衝擊直衝腦門。
以 70 ~ 80 KG 單人騎乘來說
前叉彈簧線徑要求，3.85 MM 以上，長度 26.6 ~ 27 CM
中置避震彈簧磅數 450 lbs
當然實際要以實車裝上去的感覺為依據，上面數據只是大概。
G-MAX 光前叉設定和中置避震，可以講很久很久且每個車主依體重，都有一種最佳設定
和騎乘習慣沒有關係。
調整正常，過彎會很好騎且穩定，遇坑洞也不會不舒服，雙載也是一樣。
NSRC wrote:
G-MAX 你覺得太...(恕刪)
還沒調整前叉之前過坑洞幾乎感覺前叉都沒在作動一樣,扣扣扣......
在原地壓前叉是軟到不行的感覺,下沉的量可能超過15公分
就很奇怪,原地壓是軟趴趴~實際上路卻都像沒在作動一樣@@"
高速下坡灣會晃(其實那時前後都會晃XD),感覺速度不能推太高~或是煞車不能太重......
可是我重新調整油量之後好很多說~
原地壓,下沉量可能不到5公分,實際上路能感覺得出前叉在伸縮作動!!
彈簧跟車到現在~五萬多公里~不可能還沒軟吧!?
下坡高速彎整理好到現在還沒去182試~但帶煞車入灣穩搭搭
只是叉燒的浪花碟很會叫
大約煞車力道超過2/3就會叫了
kiki84300980 wrote:
這方面的知識太專業了...(恕刪)
當初決定改12吋時也是很掙扎~
畢竟13吋才是G-MAX的特色~
但每每看到朋友的新勁戰裝著黏搭搭的賽道胎騎得很開心的樣子~
總會覺得有些遺憾~
因為G-MAX可用的頂多是街道運動胎(倍耐力EVO跟惡魔系列)
改12吋就是為了天生缺乏的輪胎選擇性!
PGO原廠設計G-MAX的理念是以低扁平比來達到穩定感!
在不失傾角的前提下輪框只能加大~
所以個人選擇12吋胎也是只挑胎壁鋼性較強的胎種裝!
YShen wrote:
我的車兒牽了兩個多月...(恕刪)
不用改十吋碼表齒~
前輪改110/90/13就很準了!!
搞不好GPS還比較快樂喔
雞雞叫是碟盤的關係~浪花的都會叫~
可以改G-MAX初代圓碟解決!
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