那邊有實車還可以試騎!!
今天經過有去試騎了一下
先不管外觀它的穩定度.加速性及過彎都還不差(比較組我的SV-MAX及朋友的噴射GTR)
住屏東有興趣的車友可以去試騎看看!!
afu76519 wrote:
兩進兩出的進排氣結構 前碟後鼓的煞車系統 CVK24的化油器
1.兩進兩出指的是4V(四汽門)嗎?這似乎是學SYM悍將系列的吧...
我還記得當時的頂級迅光還強調4V沒2V好咧~
怎麼人家賣得好~你也就跟推出~還變成競戰的優點了
2.前碟後鼓~很多車子都這樣設計~無所謂抄不抄襲
除非你搞個非碟鯊與鼓煞的煞車系統~
3.CVK24這也更不用討論了~延用的車種更是一堆
話要說的公道~沒人會反對~
一概捧勁戰的好~看不下去~
這是對人不對車~
勁戰是部好車~不過請搞清楚他的優點再發言
YMT與SYM最近在設計上都還不錯
KYMCO老實講造型不得我心~
不過那偏扭力的爆發感引擎~我倒很有興趣~
PGO G-MAX 之前車種的設計亦不得我心
G-MAX到有種獨特的特色~
至於I'ME 風格125 一點也沒有自己的風格~
SUZUKI以前車種風評小毛病一堆~不過引擎馬力夠扎實
近來的車種也有人耳目一新的感覺~尤其是地址的省油性一流~令人讚嘆
達賴喇嘛說的西藏諺語：
「 能解決的事，不必去擔心；不能解決的事，擔心也沒用。」
afu76519 wrote:
前後12" 很貴的車價 一顆四行程引擎 擺在斜板的H4大燈
兩進兩出的進排氣結構 前碟後鼓的煞車系統 CVK24的化油器 等等...
這段話還真是令人無言.................
1. 前後12": 第一台是YMT的Majestry 125, 不過這是水冷休旅車
接下來是SYM RS-21.....但是一開始只在歐洲上市, 台灣後來才賣
台灣最早賣12" 125一般速克達: PGO 大駻125
勁戰.................請排到後面去吧
2. 4V機構是SYM先做的, 勁戰也只能算是跟進而已
3. 前碟後鼓的煞車系統..............這不是很早很早很早之前就有了嗎? 怎麼會把勁戰想成領導者?
4. CVK24化油器...............這也是PGO 大駻125優先採用, 後來SV-max也跟進, 勁戰也請排到後面去.
真要說勁戰首先採用的設計只剩下斜板H4大燈了.
好像沒有什麼太大的意義
大家常說說某某車子的某某部分是仿勁戰
雖然這可能是是擁護此車的人所提出的非理性支持
不過仔細想一想，勁戰的出現真的打破我們對車子需求的看法
原來中高階的車子也可以有這麼誠意的感覺
(當然，還有頂階的車款，但大多高出"一般購車"的預算)
要穩定有穩定、要運動性有運動性、要操控性有操控性
這兩項是牽涉到整體的設計，我想不是單指雙槍&12吋輪就可以簡單的下結論
(如前後配重比接近為1：1)
要比賽改裝也很有潛能
4汽門高轉引擎，有利於後段速域的發揮
有人曾說過：部分之合不等於整體
勁戰的這些優點單方面來看不見得會有極大的優勢
就如同其他同級距的車款，雖然有"部分"相同的跟進，但要勢總體來說的平衡不見得優於他
我想這是勁戰很多人推薦的地方
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不過，我也不希望勁戰被捧成車有口中的"神車"
畢竟他還是有不足的地方得正視，如起步&初速不夠快、車身有點大等等
(特點有再不同的情況下有不同的優劣解釋)
再來.........雖然感覺是主觀，而且沒有所謂的對錯
不過還是別再說歐洲風格如I'ME等的車子都學勁戰啦
)
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