kelven8116 wrote:
發動之後，後土除抖的比中風還嚴重這是真的！
我也有發現這情行，我用了個小東西解決，一個特性很像口香糖的小丸子，飛壘應該也可，塞在車牌中下內側與土除之間，現在發動就只看見它幾乎沒晃了，很神的。
說穿了其實也沒什麼，就是破壞了共振頻率而已，真的它不晃了。
f6578199 wrote:
殺山道用ABS 顆顆
組裝公差較他廠大是事實 而且不是你用眼睛看有沒有縫的= =
彎道性能 翻轉速度慢 傾角小 車台本身設計也不是為了彎道
只能說 不是不好 取向不同 但別把它在非它取向的地方神話了
個人騎山路時曾發生誤判差點進水溝，在那瞬間拉死後煞離開誤判路線得以避免進水垢，如果沒abs，那後輪早已鎖死轉倒。
我也早脫離所謂殺山路的年紀，有這設備，在人發生失誤時幫助自己有問題嗎，難道有誰敢保證自己從來不會犯錯或遇到意外。
公差大與否是不是事實不用眼睛看那要用什麼看，用手摸，拆開用尺量，還是您說了算。
彎道性能翻轉速度等等，看每個人騎乘感受，我又不是在賽車需要多大傾角，敘述也只是陳述自己真實的感受，我就個人覺得還不錯這哪裡成了神話，我有把它捧成無敵鐵金剛嗎。
每一台車有每一台車的行駛特性，你無法適應不代表就是不好，因為每個人對車的意見都不會一樣。
最後又想到傾角，個人感覺在經過那些山路時已經很夠用了，因為我不是在，，殺山路，，我也不必用賽車的角度來看車。
一個真的擁有也已經愛騎著到處遊玩的車主感想。
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