趕著送貨~~~ 所以不可能有時間熱車
所以一定大灌油門 為了趕時間
熱車不確實+大灌油門=引擎買單
懂??
結果為了賺那一點生活費 卻要花更多金錢維修整備車輛
唉~~ 辛苦了這些外送生
購入成本(60000KM) 77000
汽油(NT1.1/KM) 66000
保養(NT220/1000KM) 13200
輪胎(前,15000KM/條,NT1500) 6000
輪胎(前,10000KM/條,NT1500) 9000
電瓶更換(3顆,NT1200/顆) 3600
來令片前(共3組,450/組) 1350
來令片後(共8組,450/組) 3600
傳動皮帶3條(NT1000/條) 3000
傳動組維修及替換(以NT5000計) 5000
第三人責任險(NT1200/2年) 3600
第三人任意財損險(NT1800/年,5年計) 9000
駕駛意外險(200萬, NT2500/年) 12500
125CC燃料稅(NT900/年) 5400
殘值(NT5000,扣除) 舊車賣 5000
騎60000KM總成本 213250
NT213250/60000KM=NT3.55/KM,約在NT3.6/KM
但是這數不包括,不在上列的預期保養費用,例如更換避震器,清洗節流閾,或是發電機,閞關,燈泡,起動馬達,,汽油泵浦,外殼...等更換費用,且假設引擎60000KM前都不用大修,沒發生過任何車禍,沒有額外賠償費用,醫療或修車費用,如果把上列費用加進去,再加上可能發生的意外風險,皮肉之痛等 每公里絕對不止NT4,
結論是..工讀生還是最好用,在已領原來時薪的情況下,騎自己150CC以下機車外送每趟NT17的外送費貼補是不夠的,每趟外送貼補T40-50元只能算勉強(5KM之內)...,這17元如果騎公司車,汽油報公帳還差不多(外出也有風險呢),外出和內勤不應該用同一種薪水計算吧!!
法國自1930年起,勞工每週工時不得超過35HR,每年享有49天給薪特別假, 工作是為了生活,而不是生活是為了工作...現在80幾年後的台灣,連1930年的法國都不如...
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