[討論] Tigra 150 引擎技術細節一問 (第3頁)

csc343
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21樓

2012-08-30 18:03

我倒是覺得樓主有點想太多了，
引擎的馬力輸出雖然可以代表科技力，
但另外一方面也考驗著耐用度，
以台灣的速克達使用習慣上來說，
又要省油又要耐用，
還要應付雞蛋裡挑骨頭的顧客，
廠商做出來的馬力距離引擎極限應該差蠻遠的，
理論上越高轉速的引擎就可以壓榨出更大的馬力，
前面有人提到KOSO的DOHC套件，
最大馬力不就是破萬轉以上??
但是轉速越高壽命相對的就會降低，
還要提高零件材料規格及製作上的成本，
一台車要賺你多少呢??
地瓜如果斷油轉速改到15000轉會怎樣呢??
科科~~~

arno162000

arno162000
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22樓

2012-08-30 18:09

gn0137exe wrote:
請問大大何來如此武斷...(恕刪)

從最近的NC700 系列
你就知道了阿
不然CBR250為何不做雙缸

夏天的涼風

夏天的涼風
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23樓

2012-08-30 18:37

arno162000 wrote:
從最近的NC700 ...(恕刪)

CBR250應該要做回4缸才對....
看看現在的CBR250在看看1993CBR250RR

唉.....只能嘆氣

What we see or seem is but a dream within a dream

arno162000

arno162000
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24樓

2012-08-30 18:45

夏天的涼風 wrote:
CBR250應該要做...(恕刪)

在高油價時代
四缸真的沒必要
特別是小排氣量的車

軒轅浩

軒轅浩
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25樓

2012-08-30 20:09

只要台灣廠商做出不錯的引擎可以稍微跟上日本腳步時

一堆人就開始扯傳動啦、懸吊啦、車台啦、耐用度...

就是不肯說 Tigra 150 引擎不錯...

LEON(林桑)

LEON(林桑)
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26樓

2012-08-30 22:15

gn0137exe wrote:
各位大大好...對於...(恕刪)

說了不知道您相不相信

PGO的斜頂一體式SOHC缸頭就是跟義大利的PIAGGIO(2000年推出的LEADER 4V 125~200引擎)如出一轍......已經是11~12年前

只是PGO用滾針的氣門搖臂....義大利的當時還沒有....最新的3V氣門才有做

但....當時義大利125就已經做出15匹與200CC / 22匹的軸馬力

125是57缸
200則是72缸

行程都是48.6mm.....

但不可否認

國產進步了...

義大利則沒進步....

DOASS

DOASS
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27樓

2012-08-30 22:33

國產在小弟眼中 PGO 以前跟現在比較進步不少另外兩陽有進步但太少太少了

另外2家有母公司的不能算

CBR 引擎單缸看似不出色但缸頭內有玄機小弟覺得車身共用來說150 有點重了

250就剛好改裝高凸泰國已經出來看起來HONDA 做的有點保守

我的真實成分：七分之四十九的變態八分之五十六的大變態九分之六十三的淫蟲路邊的小女孩也說?

Mr.Wonder

Mr.Wonder
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28樓

2012-08-30 22:45

地球人0521 wrote:
功夫125?!
我沒記錯的話它是2行程機種,27匹只是剛好而已,有錯請指正.
...(恕刪)

你知道當年的王牌追風還有NSR 150
他們的馬力是多少嗎?排氣量是多少嗎?

hungmaxy

hungmaxy
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29樓

2012-08-30 22:51

Mr.Wonder wrote:
你知道當年的王牌追風...(恕刪)

1989 kymco nsr 150 22.5hp
1987 yamaha rzr 135 22hp
1990 yamaha fzr 150 17.5hp(四行程)

NoName..

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30樓

2012-08-30 23:01

Peter_Pan_A wrote:
綿羊界的王不是t-m...(恕刪)

大家來看喔~~~~~

五哥又來吱吱了