NSRC wrote:
溫度不是越低越好 機油有其工作溫度 達不到工作溫度 耐用度會下降
且騎起來很難騎 熱車要更久
PGO 原廠心臟很小 Tigra 極限沒有弄很高 以水冷引擎來說 壓縮比可以更高
但實際上沒有
散熱夠用就好 友人冬天用 10w40 機油還要騎很久 機油才會熱 就是最好的證明
後來改用 5w40 機油
散熱都夠用沒問題了 自然選擇 50%
在管路的保護上會比較好 防鏽也比較好(恕刪)
台灣的天氣..水冷還要怕過熱=-=怎麼可能會溫度太低..
就算寒流來一樣熱到不行..因為台灣最常見的問題..塞車=-=
而極限..這不需要嘴炮..未來5年就知道了
因為並不是水冷就一定能有更高的壓縮比
這還有材質上的問題
水冷並不是萬能的..
看看三陽和光陽的水冷..
5年不到就掛的也不少
難道是因為他們太極限了嗎????
至於機油..我連冬天都用20w/50的車..一樣很快就熱了..那又怎麼說??
因為照號數來看..10w/40和5w/40的熱車時間應該是差不多的=-=
10w/40是指
在低溫起動引擎時符合 SAE10W 的黏度，而在引擎高溫後能夠符合 SAE40 的黏度
如果你說和5w/40比
低溫起動引擎時符合 SAE5W 的黏度，而在引擎高溫後能夠符合 SAE40 的黏度
你跟我說..10w/40的熱油時間就保證比5w/40長..說真的..你說了也要有人信你@@
說熱油時間長..不如說他用到熱油慢的機油..而不是單純因為二者的號數有差
至於水冷液..
直接買市面混好的就好
不需要去算幾%幾%的問題
直接加進去..要補時也直接補就行
多簡單啊..
而且台灣真的有需要去用那個50%???
還是台灣真的會冷到讓你車熱不起來
如果台灣真的冷成這樣..那作氣冷就好了..還弄的水冷作什麼
霸刀無敵 wrote:
前提是，他說我的車色是黑金色....而且都是放置在屋簷下。黑色車容易導致吸熱，他說就算是放在大太陽底下，都還是會因為熱....而導致副水箱的水，蒸發掉的。
這個說法有點怪怪的耶~~~~不過機車的溫度的確比汽車高!!這可能要問汽修科老師看看
不過本來要入手這一台車的,看來要好好注意一下
該死的政府~你已經讓我們沒有明天了!!
flamedevil wrote:
請問N大
市面上50%的
有哪些牌子?
=============================
市面上買的到50%的有~
Prestone AF-850~
殼牌的50%水箱精~
如果給我建議的話~
直接用Prestone AF-850這桶~
為什麼用50%的水箱精咧~
很簡單嘛~不是要它的抗低溫~
而是要它的耐高溫~抗高溫到+134度C~
我的TDCI用的是Prestone的AF-888P100%水箱精~
自行再用RO水調製成50~55%使用~
目前使用己經三年了~水箱精一點變質都沒有~
應該可以使用到五年或24萬公里再更換水箱精~
我另一台PRZ用的是TOTAL的橘色長效型水箱精~
一樣也使用了兩年了~也沒變質~繼續用下去~
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