我覺得 這類 125cc 內燃機 機車 已經夠省油了(想再省的人 就騎 電輔 腳踏車吧)制定環保法規的人 不用考慮成本 與 售價且大多都不懂 機械科學原理吧才會搞到 很多汽車 大車身卻只能用小cc 再加上 一個 為了法規而加的 輕輕輕油電系統..
一般吃油引擎,發電機跟啟動馬達是各自獨立的物件。現在整合成發電機可以當啟動馬達,PGO這套系統就是用上述的物件再增加一個小功能,改善引擎大出力時的順暢,讓引擎須要拉升轉速時,可以降低負載,轉速更快達到目標。嚴格來講,不算定義的Hybird。
最近有125的需求,也是看了這台跟迪爵PGO一直都是國內機車科技的先行者,在動力、底盤或是引擎都是G-MAX跟TIGRA150都是當時的一時之選,但毛病跟料件維護也讓我感到有點無力...這也導致PGO推新商品我都會觀望1-2年,沒有任何災情才會考慮入手