afu76519 wrote:
對阿... 現在台灣...(恕刪)
前後12" 很貴的車價 一顆四行程引擎 擺在斜板的H4大燈
兩進兩出的進排氣結構 前碟後鼓的煞車系統 CVK24的化油器 等等...
四行程引擎那家先搭載的我不清楚,但絕對不會是勁戰...
國產速克達第一台搭載四氣門的明明是三陽的悍將,同時期的SV MAX才仿效三陽使用陶瓷汽缸而已,也能被你說成是勁戰...
第一台使用前碟後鼓煞車系統的,我記得是光陽豪邁,有錯請指正!
A79002529 wrote:
請問SYM哪一台車是...(恕刪)
我也不知道耶...
但是這版上有人說 FT的車手前蓋很像競戰
而且FT有前後12" 外加兩根避震
ks200286 wrote:
前後12" 很貴的車...(恕刪)
你說的都沒錯...
但是在某些廠牌死忠者的眼中
你可能很難說服他們 讓他們認同你的說法
國產第一台4T 是名流啦...
另外 TLAD的前碟 是國產前碟的先鋒 好像是沒錯的!
你們認真起來就錯了啦
ks200286 wrote:
回到主題,I'ME的...(恕刪)
PGO就是車子擺的少...
所以銷量一直拉不上來
就算比別家便宜也是一樣
另外... 現行的PGO車系 大部分的零組件都可流用 YAMAHA跟SYM或是KYMCO
所以維修問題倒是沒有很嚴重...
台灣3C Copy → Costdown → Close
國產車YAMAHA和SYM都做的很不錯!
線條和比例~造型的成熟度很高!!
光陽就很.....不能說車不好~只是少了點自己的風格
近幾年的造型都走向比例不協調 線條不順暢的設計~但車還是賣的很好!~
台鈴則是跟著銷售量第一的大廠走!~不過最進有明顯的進步~
PGO在這樣搞下去真的只能做外銷了...聽說設計師只有一人...
大家都把機能和風格混為一談~
風格可以探討車身的線條造型和比例、燈具的配置、儀錶的設計和一些配件上的設計
機能則可以探討引擎的差異(4V、2V、水冷)、踏板、稐框、和一些工程上的設計
看到大家總把這兩樣混在一起討論~在那邊說誰抄誰仿誰看了還蠻無言的!
舉例來說FT是已勁戰的市場去設計的一台車~
所以機能類似(12吋胎、大頃角、置物空間以及高重心設計)
但以風格來說卻是繼承了大眼悍將的造型，所以要說是仿還是抄?
只能說是目標市場相同但造型設計卻不同!
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