有殺氣追殺你 wrote:
可以很清楚看到確實有學習兩字不斷重複出現
上面有人PO小老婆連結裡面有人說到不過只對一半
ECU靠著是車上各式的SENSOR(感測器)偵測出來的數據進而做出控制
舉個例子，混合比
混合比最佳是14.7：1，然而這數據會因為積碳、空濾過髒、堵塞...等各種原因使得比例改變
這時會靠著含氧感知器去偵測數據，ECU進而調整油氣.空氣的進氣量來達到最佳的比例
當然每次都要偵測然後調整數據到正確比例，會有一段時間是用錯誤數據去執行
為了減少用錯誤數據執行的時間，所以ECU會有記憶的功能
假設今天偵測到空氣量不足(需多進1%量)，那他會記住這個數據
明天你發車後他會引用昨天測到的數據，從發車開始空氣量就會多進1%
所謂的學習也是指這樣罷了，車上很多資訊補正都是這樣來的
在仔細去回想，車行再清完節流閥後是不是都會做ECU重置(歸0)
若清完還是一直熄火，也一定會有人問你有沒有做ECU重置，這是為什麼？
理由跟上面一樣，不能用錯誤的數據在乾淨的節流閥上
這樣叫"學習"?
偏頗的論述
這套系統上那5-6個sensor只是提供數據給ecu做出噴油量的修正
鋼索式油門拉動的節氣門能自動增加空氣量??
你還當它是百萬級房車的ecu系統+全電子式油門?
照你的論述
"因為積碳、空濾過髒、堵塞...等各種原因使得比例改變
這時會靠著含氧感知器去偵測數據，ECU進而調整油氣.空氣的進氣量來達到最佳的比例"
那麼為何清完節流閥變乾淨了,ecu不會學習而自動降低進氣量?
節氣門和進氣量調整的關係在於:
1.假設全新(或是清潔乾淨)的節氣門位置是0 (怠速為1700轉/min)
騎乘幾百公里或一千公里後,因來自(進氣空氣的髒污+區軸箱的機油揮發油氣+汽油油氣回收系統的廢氣)
漸漸汙染了節氣門內壁,卡上一層油漬和髒汙
2.造成怠速或放油門時轉速降低或不穩
此時ecu會命令節氣門增加到0.1~0.3的開度,以維持 1700轉/min 的怠速
3618 wrote:
這樣叫"學習"?
偏頗的論述
照你的論述
"因為積碳、空濾過髒、堵塞...等各種原因使得比例改變
這時會靠著含氧感知器去偵測數據，ECU進而調整油氣.空氣的進氣量來達到最佳的比例"
那麼為何清完節流閥變乾淨了,ecu不會學習而自動降低進氣量?
1.我就跟你說了單純是原廠定義和你的定義不同罷了
不要因為你自己認為"學習"這個詞該怎樣，別人就該照你的定義走
若你不認同，應該去找原廠吵為什麼他們要用這名詞才對
而不是質疑我偏頗，我也只是把原廠定義的學習說出來罷了
2.至於你刻意挑這點想來反駁我，不用擔心這我試驗過，只是時間早晚的問題
直接重置ECU是最快的方法，不然客人從店裡騎車出去熄火又怪車行沒弄好
我Tigra 在18000km時因為節流閥太髒導致不斷怠速熄火(iSC在水溫85%上時已經飆破25)
請車行清理完後刻意不重置ECU，結果回來一樣狂熄火
跑了2天左右就好了，連原本高到嚇人的ISC也降到個位數了
到現在快3萬KM了沒在熄火過
3.你的說法我認同，但ECU確實會記住這次調整的數據(如像你說的增加0.1~0.3的開度)
而不是每次重新啟動時都還要靠SENSOR去判斷然後重新調整
我舉清理節流閥的用意也在此
若是ECU只靠原廠原先就寫好設定，每次都得經過SENSOR判斷後才調整
那清完節流閥後就不用重置ECU了
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