mazdaspeed_mps wrote:
好想要這款後視鏡, ...(恕刪)
只要有錢+有料號,甚麼都買的到
請到板橋PGO材料店問吧,上拍賣找就有嘍
當時就是看上ARTC檢驗的方型鋼管環抱式車架、中置單槍氮氣六連桿懸吊、仿brembo前對向四活塞、後對向二活塞煞車卡鉗，前後金屬油管、較容易保養維護的強制空冷+油冷系統，這一段時間下來也拆拆改改不少(排氣管改裝、制動升級、魚眼+HID、換原廠液晶儀錶板等)，除了莫拉克風災那天因為化油器+香菇頭進水而拋錨外，沒有任何故障記錄，拜車架鋼性之賜，整車操控性與安定性相當良好，剛開始騎會因重心高而不習慣，但上手後反而會不信任一般使用傳統懸吊的車種，原廠傳動偏起中設定，適合市區與山路應用，原廠H4 60/55W大燈也有相當不錯的亮度。
不過也是有幾個小缺點
1.置物空間不足，68S大帽體版放入椅墊無法完全蓋上
2.因為車架、中置後懸及油箱的緣故，沒有平坦的腳部空間
3.後離合器會有打滑抖動情形
4.引擎需發動並達一定轉速以上(1200RPM)大燈電路才會接通
5.排氣管重量較重，且200/220尾管雙孔部分只有上孔有作用，下孔是塞住的
6.200/220引擎仍為2V設計，動力發揮還有很大空間
7.13吋框好胎較少+貴
找資料查看看220(引擎族C8)的缸頭+缸+活塞能不能移植到200(引擎族C7)上，這樣動力就可以小升級啦~
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