車架強化 Vortex引擎加持 G-MAX150驚艷再生 (第18頁)

統一木瓜牛奶
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171樓

2013-09-04 14:54

TurboLin wrote:
您似乎沒搞懂低轉高扭...(恕刪)

應該這樣說，220在扭力域 6000轉就達峰值，接著衰退，
150的扭力峰值在7000轉左右，但峰值跟220 差了快30%,雖然馬力峰值在8500左右
但以上橋或上山來說，根本沒有給你6500轉以後的機會，接著就出灣在上坡，再補油門
所以雙載和市區來說，都是220遠勝
只有在跨縣市的長途部份，水冷150才有優勢

chiayingcool

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172樓

2013-09-04 15:41

其實扭力大小是一回事

傳動設定、齒輪比又是另外一回事了

總之

G-MAX 水冷 150距離上時間市應該也快了

水冷 150 VS. 氣冷 220應該是很多人有興趣的話題

各媒體說不定早就在規劃這方面的測試了

等著看嘍

PS：看過G-MAX 水冷 150平路的測試影片

原則上跟TIGRA 150一樣

油門一拜都是直上8000轉 UP

根本改裝

smd6055

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173樓

2013-09-04 21:22

其實也不用辯那魔多
找台大虎跟220對一下就知道了
頂多找上坡大直線再對一次就好啦
水冷強在高轉的延伸性吧
如果220出水冷才是真無敵
或者………………251

么兩四洞

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174樓

2013-09-04 22:58

chiayingcool wrote:
其實扭力大小是一回事...(恕刪)

您真內行

沒有上坡轉速拉不上去這種事！

星巴克QQ

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175樓

2013-09-06 23:30

好車一台~
妹更正~

Wmax Hsu wrote:
PGO摩特動力從TI...(恕刪)

TurboLin

TurboLin
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176樓

2013-09-07 0:24

么兩四洞 wrote:
您真內行
沒有上坡轉速拉不上去這種事！

我想您曲解他想表達的意思了

C大應該是指實際輪輸出除了考慮引擎扭力之外

傳動設定與齒輪比都是影響的變因

要兩者相配合才知道最後的輸出特性

統一木瓜牛奶

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177樓

2013-09-07 1:41

C大，應該是回我的，不過我的討論點在高轉速域在跑山的實用性，
東眼山能6500轉就很強了，灣一下就到，時速七十跑山很容易出事的，
在高速一點一下就頭七了，不看傳動設定的話
150的高馬力很難派上用場，扭力極限又要拉那麼高，七千沒到又得鬆油門過灣在補油
反而220的設定就很吃香，如果傳動設定考慮到高馬高扭的部分，
那150這顆新引擎在傳動的配置上應該向道路妥協很多，

手邊只有騎g max 4v 150跟超五150 而已，沒騎過220跟水冷150,很難比較
還是勸大家，跑山轉速別拉太高，一般車拉過7500 都80幾了，跑山一下就很容易出事

么兩四洞

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178樓

2013-09-07 16:41

TurboLin wrote:
我想您曲解他想表達的...(恕刪)

唉~就說了!!
水冷G-MAX的傳動與動力輸出特性比大虎拉轉更迅速,扭力更充沛
起步一拜就八千轉,表速破百也還是8500轉!!
就算雙載也很少低於七千轉!!
個人騎乘感覺過7500轉都在扭力高原區,只要傳動維持在這以上
沒什麼無力感的!!

樓上大大說的完全正確!!
高轉車就是跑山出灣時無法像大排量動力隨傳隨到~
但同排氣量來說,優勢還是很明顯的!!

黃老師1132

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179樓

2013-09-14 22:35

單隻避震器會不會容易壞，自行DIY也不容易更換？！小弟對於新G妹還滿有興趣的

統一木瓜牛奶

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180樓

2013-09-15 1:19

機率很低，只是以機車重心來說，單中置避震效果比較好，能有更好的操控性
不介意沒有前踏板放東西，跑大賣場也沒在普渡之類的，您可以參考
女王大大也要顧慮，畢竟車高較高，後座壓迫感也高，但穩定，是其他同級車款不能給的

13吋胎氮氣中置避震新設計的六連桿車架似乎沒有更好的選擇了
前題是你沒有載箱裝飲料寵物電腦主機此類需求