roper1980 wrote:
討論討論,首先就是改...(恕刪)
是的，您說的沒錯，這也是小弟要說的
如果同樣水冷原廠MODE改下去才有意義
增加油耗來提升動力，但同時又可確保引擎的持久磨耗
所以RC系列就比較不能這樣改
但水冷RCK系列，調教之後，是有辦法辦到的
油耗要換動力，以目前5期標準來說，好像沒有廠商會這樣搞
但這樣是好事，因為科技進步，繼續研發出省油有動力的引擎才是趨勢
只是目前的4~5期125CC真的動力輸化油2V太多了
自從沒騎2V車之後，還真的沒有一台150CC的力道可以滿足(改裝除外)
但淘汰化油車真的也是一大好事，近幾年的烏賊車真的少了N多了
還有小弟認為嘴砲是沒用的，小弟也不喜歡嘴砲，只是喜歡從看過的事情真相敘述出來分享而已
也騎過別人改裝過的RC150，轉速拉轉很愜意(起步8000轉，不掉轉），不像小弟騎原廠起步7000，馬上掉6000轉那種超沒力的感覺
但分享改車之人也說，油耗一整個掉得很誇張
要是台灣不規範環保標準了，油耗換動力
125CC水冷要榨出動力還能保有引擎的耗損這方面持續發展下去
我想這樣很多人就能滿足了（小弟也是希望有35油耗就能保有之前125CC 2V化油的力道就滿足了)
其實油耗換動力可以用一個非常簡單的運動來說明：
一個百米運動員，如果去跑個20公里馬拉松，全程都用百米的力氣下去跑會怎樣？
目前機車廠商做的就是類似能有馬拉松的體力(油耗)
同時又要有百米的速度(動力)
不過目前應該是維持在跑3000米那樣的動力水準
但油耗有馬拉松的水準了(破50油耗的機車越來越多了)
peoplemore wrote:
謝謝你提供的資訊~~...(恕刪)
光陽網站的機車體重，好像都不太準確
PS: 看光陽出包率就知道了, 連第一批噴射RC前輪都不在軸心上, 還有G系列的N種缺失
所以一個重量打錯，小弟認為是很常見的
之前騎RC150，也以為這台只有117KG
但問過車行老闆卻說有12X
還查到很多種不同的重量
看來要知道確切的體重，我想還是上磅秤會比較準
如果超5 150只有107KG，那還真的很輕呢
還有機車多重10公斤一定有差別
5公斤小弟就覺得有差了
但只要設計上沒問題(穩定性/堅固性)，當然是越輕的越好(油耗動力都可以藉此提升)
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