onuno wrote:
本來二年前買新機車有...(恕刪)
不知你是否了解G5的車架和整體結構、穩定性
跟G妹差了多少...
G妹打從當年一上市，就不是強調馬力....
onuno wrote:
換cc數光羊是換了幾次？g5:125>150
比雅久又是玩了幾次？gmax:125>150>200>220>250
如果換CC數是不被允許的
那麼外型一直改款難道就是被允許的？
引述NSRC網友提供的連結
結論是 不論光陽 比雅久
大家五十步笑佰步
但最起碼比亞久不論設計 配備都遠比G5強的太多
單就CP值來說，早就爆表
不能理解少個車廂 少個腳踏是有多大影響
買車到現在少車廂少腳踏，對我來說一點影響都沒有
還不是一樣騎的很開心
會買就是會買，不會買的人只會一昧的嫌棄動力 車身 沒有置物箱 沒有腳踏，講了一堆不是理由的理由，最後呢？
還不是去買別台了，嘴巴還在說多愛...可笑
板上騎GMAX的人不多，愛的人更少
么兩四洞
絕對是其中一個
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其實我覺得250的問題大家可以不用討論
本來就是徹底的外銷車款，不要再妄想了
而且雙槍的設計就失去了最一開始的設計理念了
不過台灣有一台改出來的250 GMAX
有人有看過也拍照過了，只是多了雙槍真的很奇怪...
12萬的車，可以買到200以上的CC數
以及及多種運動風格設計於一身的車
最重要還有前後B卡
放眼台灣甚至全世界，沒人這麼便宜啦！
光陽 三陽的車在配備上來說輸山葉很多嗎？
那為什麼山葉的車硬是比其他廠牌的車貴上那麼多？
貴就算了，買單的人也多
難道這些人是瘋子錢多沒地方花？
消費者要消費之前，是不是能真的理性的去比較一下產品本身的訴求以及市場的價格呢？
所以說12萬太貴的人，我覺得你的眼睛是不是被遮蔽了阿？
消費者當然想要便宜有好貨
可是機車不是全聯社
一分錢一分貨的鐵律是不會改變
把這台220特仕版，以三萬元的優惠價賣給你
難道你就會買單？甚至又會有人以"賣那麼便宜 一定有問題" "賣那麼便宜 可能不太耐用 設計不良"等話的產生
鄉親啊！不然你想怎樣你說啊....
錢人家公司固然要賺，但最起碼在所推車的車種上，都能很明顯感受到不同於其他市售車
不論GMAX，單就X-HOT來說，也算是非常突破性的一台車種，以價錢搭配那顆KOSO代工的錶來說也是極盡的優惠
結論是：也許PGO品牌不大 維修遭人詬病 但我認為以造車的用心跟創新，站在消費者立場的廠商，台灣真正NO1是PGO
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