地瓜的外型沒有很突出也算不上經典，但簡單耐看就是他的優點
就像Mazda經典車款：RX7
我個人喜好FC的直線條、鋼硬感大於FD的圓滑曲線
審美觀因人而異
而且會選地瓜的外型大多排第二順位，高性價比才是重點
喜羊洋 wrote:
不過外型的美有時可以透過自我催眠達成(其他恕刪)
這句還你
就喜大大的愛車照片..
當RC出現時.小弟就覺得是以勁戰的外表下去圓滑化.
RC的大燈看起來就是大燈長了兔子耳朵.
RCK大燈則是下緣出現了兔唇.
車身的線條太多很雜.沒有一條可以從頭連到尾的氣勢.
車頭就不用講了..跟勁戰幾乎80%相似.
尾燈的話有led燈條跟燈泡的組合.小弟覺得要麻就全led燈條(跟bmw尾燈一樣)要麻就全led燈泡(audi尾燈樣)就很像有些台制汽車大燈組一樣有光圈又有led日型燈(把bmw跟audi的特點給組合起來.但組合起來就是怪!有點"淑")
國內車廠的外觀原創性.小弟就覺得光陽最沒原創性.
三陽的nft.jp的應眼頭燈.宏佳騰oz(雖然仿rs.gtr的影子)但也仿的有味道.
以上是個人觀點啦!!砲小力點...
陳凱米 wrote:
這裡是01啊!!大大...(恕刪)
如果是主力的強打車種~
單一車種的廣告不丟個5000萬就太難看了!!
車廠的年度廣告預算都算億的...
加上研發的費用,全新的模具及冶具~
錢從哪裡來哩~~~~~
很多版大提到可以減少廣告費用~然後降低車價!!
當然可以這樣做,但沒廣告...誰買車哩??
PGO TIRGA125/150 是台好車
但沒有行銷預算,曝光度不高的結果~就反映在銷售上!
小車廠可以少少賣,反正養的人不多
但大廠如果這樣賣,光陽有二千多位員工,應該都要喝西北風了!
所以我很佩服能夠以產品週期出新車種的車廠~
也許引擎很像,但車架跟車殼的模具...
不是三二天就可以弄出來的東西!!
當然話說回來~
車廠有競爭是好事,因為有競爭才有進步!
消費者才能夠有更多更好的選擇...
加上宏佳騰跟PGO的新車,機車車市的價格戰也開始了~
大家都能買到自己心目中的好車,才是最重要的!!
小熊維尼~Winnie在哪裡!?
點燃心火 wrote:
G-MAX缺點是實用性不夠。
Tigra125貼近了主流市場，但還是少了一點什麼。
直到Tigra150讓我對PGO完全改觀。
首先對動力不妥協：
150.1cc這神祕數字背後的原因，顯示PGO頭腦清楚:了解125cc及150cc在台灣的各自市場定位，125要實用，150要會跑。不願向149cc的法規油耗妥協，150.1cc搭配水冷作出真正的性能車，挑戰法規模糊地帶(PGO已經贏了，150.1cc跟149cc同樣免繳稅，但油耗門檻大幅降低10km/L)，果斷做出大廠牌不敢做的事:這叫Guts。
三大廠想要在150級距扳回一城，只能跟隨PGO，把149cc提升到150.Xcc，不然會被法規油耗綁死，PGO已經把路打開了。不餵油的車注定不會跑，買150cc就是為了要會跑，買一台省油的做什麼？結果就是一堆消費者花錢在解除油耗封印。
再來是改良的用心：
儀表太小，改；土除太小，改；前叉太軟，改。有聽見消費者聲音，或許仍無法滿足所有人，但都有改良了，用心看的見。
性能方面我相信兩陽絕對有能力做出來甚至超越(價格也會一起超越)，但PGO市佔雖低卻反而具備獨到眼光及拓荒者勇氣，讓我對他們的這一步棋刮目相看。
過去性能車掛帥的149cc，現在反而變成了省油車，兩陽必須在150級距動力上重新給消費者一個完整交代；聆聽態度也應該向PGO看齊，每次改版不應該繼續殘留上一版的缺點。...(恕刪)
完全認同..........
adamcc wrote:
真的嗎?http:/...(恕刪)
國外才不叫 PGO 咧 @_@
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