喜羊洋 wrote:放心! 路上能見度RCK絕對比TIGRA高 屁孩車主也真不少
獨特線條的頭燈
個人...(恕刪)
ppyk_mo wrote:洨嘴砲
pgo 只會仿別人而...(恕刪)
01機車版 = 娛樂版... 要專業, 要愉快和諧(?)的專版環境請移駕至小老婆 只是那邊蠻無趣的
最主要是因為台灣的車廠並不是沒有進步,
我們可以看到水冷的車陸續上市~雖然晚了十幾年...
但總是做出各種取向不同的車!!
進步的部份~
好歹光陽也出了700CC雙缸速克達,
三陽出了T2街車,光陽也出了V2的250檔車...
但~很實際的...
台灣檔車銷售量就是不高
所以你看不到光陽再把那顆v2引擎改版,
光陽跟工研院弄那顆引擎花多少錢,查查就知道~
為什麼丟下那麼多錢卻不再投資??
大家想想也能明白...
當台灣這些論壇,為了125/150cc那幾匹馬力在爭執吵翻天時
看看其它國家的進步,比起台灣又不知道快了多少...
人家早已把研發重點放在做速克達檔位的研發,
整體車輛重心的配比,更豪華實用的配備,或是更特別的車種!!
說真的,馬力很重要...
但當引擎為了那2~3匹在爭誰快或誰慢??
又不是跑車,比快能做什麼咧??
牽回來改...口袋有多深,速度就有多快~~
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台灣的檔車本來就是比較弱勢~
做一台出來,再加上廣告,會不會賺錢都不知道!!
之前也提到過,台灣有進步~~但進步旳幅度不夠~
仍然有ARTC跟關稅在保護著機車產業;
台灣機車產業想更進步,就必需讓ARTC透明化,放寬關稅保護!!
PGO是不錯的車廠,小車廠的優勢在這裡都看得到~
但說一句實際點的,在商言商,台灣的車廠都一個樣;
我並不覺得PGO有多佛心來著的,一台150水冷8萬多...
這樣的價格也只是剛好而已!!
對個人來說...
PGO是在觀察中的車廠
但這個車廠並不是神,神化這家車廠也沒好處
他願意出好車,沒有大廠的包袱,價格對於車市有競爭力~
出了125的TIRGA,賣得不錯...
所以換個150汽缸繼續銷售是想得到的!!
這樣成本最低,也符合車廠的利益~
而J BUBU也是一時之選...
這個目標客層,除了偉士牌,沒有一台是油冷雙碟~
加上車價有競爭力~
接下來就是看它能夠再推什麼車出來~
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只能再重申~
希望台灣的車廠能更進步,不是只有馬力多幾匹!!
像光陽的大羊~從XC500的超大傳動箱,到MR700的內縮...
但內縮式的傳動箱,已是10年前日系大羊的設計~
接下來是否能夠推出更棒的傳動接合方式?
或是能設計出更好的變速方式...這才是台灣車廠該做的!!
小型的速克達~到目前已經是變不出什麼新菜...
能做的就是更多的配備,更好更耐用的引擎~
車廠能做的就是提高自己產品的精緻度,組裝成熟度
還有服務站的品質!!
PGO起來,確實可以刺激老車廠活化~
我們也樂見更多優質車廠,讓車市活絡!
但像樓主這樣帶諷刺跟攻擊性的話就免了吧...
有競爭、才有進步...
小熊維尼~Winnie在哪裡!?
然後拿這3步走的多辛苦來說嘴是沒意義的
說到底
那些老公仔標就是沒進步
而且他們還是被保護的
每年至少幾萬台車穩穩的賣,持續幾十年
都會有網友說做某些種類的車市場很小
所以就如何如何
但我看機車市場能比台灣大的也沒幾個
照這種邏輯,世界上很多產品都不應該出現
別人做出來了,就說那是他能賣到海外
然後一些老公仔標有時候又會不經意誇耀自己海外市場有多大
總之,我不支持國貨
我只支持能讓我買到價格合宜好商品的廠商
Tigra125貼近了主流市場，但還是少了一點什麼。
直到Tigra150讓我對PGO完全改觀。
首先對動力不妥協：
150.1cc這神祕數字背後的原因，顯示PGO頭腦清楚:了解125cc及150cc在台灣的各自市場定位，125要實用，150要會跑。不願向149cc的法規油耗妥協，150.1cc搭配水冷作出真正的性能車，挑戰法規模糊地帶(PGO已經贏了，150.1cc跟149cc同樣免繳稅，但油耗門檻大幅降低10km/L)，果斷做出大廠牌不敢做的事:這叫Guts。
三大廠想要在150級距扳回一城，只能跟隨PGO，把149cc提升到150.Xcc，不然會被法規油耗綁死，PGO已經把路打開了。不餵油的車注定不會跑，買150cc就是為了要會跑，買一台省油的做什麼？結果就是一堆消費者花錢在解除油耗封印。
再來是改良的用心：
儀表太小，改；土除太小，改；前叉太軟，改。有聽見消費者聲音，或許仍無法滿足所有人，但都有改良了，用心看的見。
性能方面我相信兩陽絕對有能力做出來甚至超越(價格也會一起超越)，但PGO市佔雖低卻反而具備獨到眼光及拓荒者勇氣，讓我對他們的這一步棋刮目相看。
過去性能車掛帥的149cc，現在反而變成了省油車，兩陽必須在150級距動力上重新給消費者一個完整交代；聆聽態度也應該向PGO看齊，每次改版不應該繼續殘留上一版的缺點。
圖來源:網路。原作如覺不妥請告知。
無腦鐵金剛 wrote:
別人前進10步他們才前進3步,
然後拿這3步走的多辛苦來說嘴是沒意義的
說到底
那些老公仔標就是沒進步
而且他們還是被保護的
每年至少幾萬台車穩穩的賣,持續幾十年
都會有網友說做某些種類的車市場很小
所以就如何如何
但我看機車市場能比台灣大的也沒幾個
照這種邏輯,世界上很多產品都不應該出現
別人做出來了,就說那是他能賣到海外
然後一些老公仔標有時候又會不經意誇耀自己海外市場有多大
總之,我不支持國貨
我只支持能讓我買到價格合宜好商品的廠商
別忘了~PGO也是在國產機車保護下的一個廠
如果要說嘴,我也不知道怎麼說起!!
再者...
PGO成立的時間跟光陽差不多
要說人家是老公仔標???
還是PGO有什麼傲人的技術???
我只知道台灣車廠有在成長~
但成長幅度有限~
至於機車市場~
東南亞幾個國家的機車市場都比台灣大
印尼/泰國/馬來西亞/越南
更不要說中南美幾個人口多,型態又跟台灣很類似的國家~
再來~版大支持價格合宜好商品的廠商...
這是很主觀的看法!!
拿同級別的產品比較~
PGO有彪虎150
光陽有RCK150
二台都不到9萬,難道在PGO車子~只能比馬力不比配備跟外型還有省油??
現在大都以節能來看產品定位
難道一定要做馬力大又耗油的車??
有競爭才有進步~
很高興看到台灣還有車廠推出具競爭力的產品!!
也許在不久的未來,300CC等級的機車也能夠有合宜的5位數價格~
DINK 250 賣過10萬多(停產)
EGO 250 賣過9萬多(停產)
DINK 180 目前不到9萬(噴射)
以上
小熊維尼~Winnie在哪裡!?
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