為什麼 KRV 要 改名 成 G7 ？
以下為您整理 KRV 的主要缺點，分為機械通病與日常使用兩個面向：
一、 機械與傳動系統（常見通病）
熄火問題： 部分車主反映在怠速、低速滑行或停紅燈時會發生無預警熄火。雖然官方有釋出多次電腦（ECU）更新改善，但仍有少數車況不穩。
吃機油疑慮： 與光陽部分車系類似，KRV 在高里程或長期高負壓行駛下，偶爾會有機油減少的現象，需養成定期檢查機油尺的習慣。
起步抖動與傳動異音：
皮帶版（Nero/RomaGT）： 皮帶若調整不當或汙損，容易發出高頻吱吱聲，且原廠傳動接合轉速設定偏低，起步容易有抖動感。
鍊條版（Moto）： 鍊條傳動雖然直接，但運轉噪音較大，且若沒定期清潔上油，容易死目或產生生鏽異音。
PTM 油封滲油： 第一批車主較常遇到 PTM 傳動箱油封漏油，雖然中後期版本（改為咖啡色耐高溫油封）已改善許多，但仍是檢查重點。
二、 騎乘與設計上的缺點
動力輸出較「溫和」： 雖然排氣量有 175cc，但因 PTM 系統在 CVT 變速後還要經過二級傳動（皮帶或鍊條），動力損耗較大。體感加速雖平順，但在 60km/h 之前的衝勁可能不如預期。
避震設定極端： * 前避震原廠設定偏硬，處理碎震跳動感較明顯。
後避震回彈阻尼稍顯不足，高速過彎或雙載時會有「下沉」或撐不住的感覺。
油耗表現普通： 受限於車重（約 143kg 以上）與二級傳動的損耗，市區通勤油耗通常落在 28-33 km/L 之間，在同級車中不算特別省油。
置物空間： 車廂空間雖深但受限於車架設計，部分全罩式安全帽（尤其是大帽殼或有空力套件的）需特定角度才放得下，甚至無法放入。
電控系統敏感度： Keyless 感應有時會受到環境干擾，或是 TCS（循跡防滑）介入時機較為生硬。
三、 總結建議
如果您在意的是操控、靈活性與跑旅帥氣外型，KRV 的重心配置確實是同級之冠。但如果您是維護懶人，建議避開鍊條版（Moto），選擇皮帶版並確認已更新至最新版 ECU。
小撇步： 如果您是考慮二手車，建議避開 2021 年生產的第一批「首購版」，優先選擇 Nero、MOTO 或最新的 Roma GT 版本，這些後期機種針對早期的機械問題已有大幅修正。
谷哥一下才發現原來RV是三陽
我以為是光陽出的
然後第二代就叫KRV
沒想到光陽這台只是前面多了一個K
我到是比較記得G7這名字
畢竟在等G8
如果到時候G8只有180那大家應該會很失望
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