KYMCO G7 偽裝車亮相,與KRV180如出一轍的外型?

KYMCO G7 偽裝車亮相,與KRV180如出一轍的外型?
近期市場討論度最高的話題,莫過於光陽即將推出的全新旗艦車款G7,網路上早有傳言指出,這台新車將以廣受車友喜愛的,KRV180為基礎進行深度進化,如今,隨著這四張在街頭被捕獲的偽裝車照片曝光,我們終於能將網路謠言與實車樣貌進行比對,結合先前官方粉絲團釋出的重磅規格,一窺這台新世代跑旅的真實面貌。

從偽裝車的車頭造型來看,G7依舊承襲了KRV家族那極具侵略性的銳利線條,雖然全車佈滿迷彩偽裝貼紙,但依然能看出車頭層次分明的面板與銳利的雙燈具設計,賦予整車強烈的運動氣息,不過大燈下方的空力造型,似乎變成類似劍齒狀的造型,實車應該會更具戰鬥感。


KYMCO G7 偽裝車亮相,與KRV180如出一轍的外型?
將視線轉移到騎士視角,最引人注目的絕對是外露把手前方的巨大數位儀表板。這完美呼應了粉絲團所釋出的八吋LED彩色儀表規格,不僅螢幕面積傲視同級白牌車款,預期將能提供極為豐富的行車資訊。此外,兩側開關總成與KRV180一樣,可以清晰看見獨立的TCS按鍵,而根據粉專釋出的規格資訊,這直接印證了G7將搭載高規格的彎道ABS與彎道TCS,雙護航智慧安全系統,為騎士在享受操駕樂趣時提供頂級的電控安全防護。

KYMCO G7 偽裝車亮相,與KRV180如出一轍的外型?
走到車身中段,配合官方強調的整車輕量化科技,可以預期G7在操控靈活度與傾倒速度上將有顯著的提升。而在這充滿肌肉感的車身之下,藏著的是光陽最新研發的動力心臟。根據釋出的資訊,G7將導入智慧油電雙動力系統,與RTS R 165相同的ISG智慧賦能油電科技 ,透過電推技術帶來更強勁的起步與加速表現。同時,供油系統也將升級為京濱第六代噴射系統,藉由精準噴射與高效燃燒,一舉將最大綜效馬力推升至17.8ps的驚人境界,搭配輕量化車身,馬力重量比的表現絕對值得期待。

偽裝車
KYMCO G7 偽裝車亮相,與KRV180如出一轍的外型?
KRV MOTO
KYMCO G7 偽裝車亮相,與KRV180如出一轍的外型?
視線來到車尾,偽裝車的尾部線條依舊上揚且俐落,搭配熟悉的分離式後扶手與下移至後搖臂的牌架設計,相信KRV車主一定對這個外型不陌生。

KYMCO G7 偽裝車亮相,與KRV180如出一轍的外型?
而最讓熱血車迷興奮的,莫過於後輪區域的傳動機構,從照片中可以清楚辨識出印有PTM字樣的傳動飾蓋,這代表G7將繼續採用光陽引以為傲的PTM重機傳動系統。這套系統將傳動機構與引擎分離,大幅減輕了後軸的簧下重量,讓G7能擁有白牌速克達中,媲美檔車的紮實路感與優異的貼地性,完美結合了速克達的便利與重機的操控感受。

KYMCO G7 偽裝車亮相,與KRV180如出一轍的外型?
綜合這四張街頭捕獲的偽裝車照片以及提前粉絲專業釋出的規格資訊,光陽G7除了傳承了 KRV180 外觀之外,由內而外進行了全面性的科技武裝提升。從傲視同級的八吋彩顯儀表、高階的彎道ABS/TCS 安全電控,到ISG智慧賦能油電科技與PTM傳動系統,G7的誕生無疑是向白牌旗艦市場投下了一枚震撼彈。隨著偽裝車頻繁上路測試,相信距離正式發表的日子已經不遠,這台結合尖端科技、強悍動力與極致操控的新世代跑旅,未來的市場表現實在令人引頸期盼。
2026-04-03 14:09 發佈
整容一下,換個名稱
不一樣的精彩人生

這世道,瞎啊
懵懵懂懂才幸福。
很不錯 又多了一台車子可以來考慮
期待中
羅馬GT+油電車 會考慮買
油價高升~~~
ufjk0816

戰爭結束油價下跌,再換一台車?

2026-04-03 16:42
等出了再來看看如何
這已經不能稱為是“G系列的傳承”

甚至可以稱為“KRV再進化版”或是“KRV極致版”

與G系列已經毫無關聯,也沒有G系列的影子

它就是一部全新車款
skiiks

跟大樂一樣 本質是抄車 抄4Mica 早就沒有自家載貨機車「超級金牌」的一點影子。然後光陽很多機車都有這傾向 三陽出新車大賣光陽就做一台近似的出來搶市。

2026-04-03 16:50
現在油價高漲

純電車銷售好像變好了
感覺超帥的,尤其這樣黑白配,超讚
台灣每天路上是有幾台使用PTM系統的AK500、TMAX、ADXTG的機車在跑?
這種紅黃牌的單價高、一台都30、50萬元起,維修保養費用偏高
一般人是不會用在日常通勤生活用上,比較多是例假日才會出動的第二台玩樂車
吉陽硬要把PTM去裝在白牌車上,為了裝上PTM強調操控性
結果卻犧牲掉馬力、油耗、整體妥善率
買台運動型性能車卻要提心吊膽的騎,右手不安份可能會斷小皮帶顧路要叫救援
要是不幸連傳動前組也傷到,這下不噴個近萬元可能解決不了

如果能維持KRV的高顏質外型,但改使用傳統速克達變速系統+雙避震器配置
既能少掉二次皮帶轉換消耗,可以榨出更多馬力、油耗變好及大大提高妥善率
以往要找吉陽的經銷車行才有特工能修的這台車,變成是任何一家車行都能修
原本要顧兩條皮帶變成只要顧一條,而且皮帶壽命大大延長提昇
能和同級車一樣,不管你有沒有換改裝傳動,有沒有常激烈操駕,起步就油門一拜
都能保證破2萬公里再更換(PGO除外)
還可以吸收一些喜歡騎乘姿勢、空間較舒適,置物空間大
但車重不會像ST250那近200公斤會壓死人的重量
也不會像MMBCU、DRG這種單避震器會彎屁股,雙載又會脫肛墜腸
還有不喜歡JET SL及勁戰七代的消費族群,剛好能補位目前欠缺耐操好養好騎的白牌大羊

幸好吉陽沒讓我失望,既愛好大喜功,愛面子,硬要繼續推PTM上白牌搞〝ROMA G7〞
雖然換掉馬牌噴射,改成和DRG一樣的日本京濱噴射系統
可能會解決掉之前熄火的問題,也跟著加上電推、彎道ABS、彎道TCS,還加大了彩色瑩幕
但是小皮帶妥善率的問題,我猜肯定是沒辦法解決,坊間也沒有廠商出強化改裝品
一台不到十萬元的國民車可以用四年原廠保固ECU及節流閥,說服消費者買單馬牌噴射系統
但一台破十萬元的高階旗艦車KRV或G7,原廠敢提供小皮帶保固2萬公里,說服消費者買單PTM嗎?
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