這次新K1特仕版的一大重點，是雙車型皆標配前後碟煞系統，擺脫以往同級車款多採前碟後鼓的既定配置，而且加量不加價，配合本次新K1特仕版推出，125、150c.c.雙版本更打出60,500元的最低入手價！（建議售價77,800元，最低入手價60,500元包含新購貨物稅減徵2,000 元、汰舊換新補助4,300 元，及原廠提供的購車金11,000 元）
前後雙碟系統對安全性的幫助是肯定的，雖然早年國內車廠在推動碟煞系統時，大眾曾經對於煞車力道較強的碟煞不熟悉而害怕，但隨著工程技術與品質的提升，現在的碟煞系統早已變得非常容易操作，而新K1特仕版前制動採用前220mm固定碟搭配單向單活塞卡鉗，後制動採用固定碟搭配單向單活塞卡鉗來提供強大減速效果，面對台灣多變的路況，不論快慢，穩定好預期的減速特性才能發揮最大制動功效。
- 前碟煞系統
- 後碟煞系統
在這個水冷引擎當道的年代，氣冷引擎看似沒什麼性能上的優勢，但是新K1特仕版在動力表現上依然繳出可觀的成績單，新K1 150 特仕版的最大馬力11匹，新K1 125 特仕版的最大馬力也來到了10.1匹，表現相當亮眼，2V引擎在低轉速就有大扭力的出力特性，讓新K1特仕版在市區起步特別有力，常用的50~70km/h速度帶也是游刃有餘，加上氣冷引擎保養簡單的特性，最適合懶得顧車、對車輛理解不深、里程到了就去車行報到的車主。
而通勤族群最關心的除了車好不好顧之外，最重要的就是油耗表現，新K1特仕版在125及150雙版本都取得一級能耗標章，在125版本上每公升油耗來到60.7km/L，在150版本上則是43.7km/L，雖然看起來差很多，好像買125版本比較划算，但是150版本扭力表現更好，更適合有雙載移動需求的使用者，而125版本則更適合一個人用車的情況，畢竟兩台車訂價相同，選擇適合自己的動力編成會帶來更好的用車體驗。
而這樣的配備與油耗表現，讓新K1特仕版不只是你的日常座駕，週末出遊同樣好用，剛性適中的車架配上軟中有支撐的懸吊設定，加上飽滿的中速域出力，遊轉山林海邊都尚稱愜意，不過想要享受更好的運動性能，建議還是往上看到RTS車系會更適合。
舒適而有餘裕的懸吊設定、飽滿的動力表現，加上升級過後的前後制動系統，讓新K1特仕版也能在休假日帶你上山走走、海邊看看，不論去野餐或去運動都能有不錯的體驗。
守護安全的不只是煞車，看得清楚也很重要，新K1特仕版是台主打一車多工的車款，搭載了LED大燈，在開啟遠燈時會同時點亮近燈，遠近一起照，照亮你的回家路，而另一項「看清楚」則是全新升級的全液晶儀錶，數位顯示更容易看清楚，讓你可以在日趨嚴苛的速限環境下免受罰單侵擾，不過防得了「看不清楚」，但防不了右手不乖，大家出門還是得多注意測速照相啊！
- LED大燈
- 全液晶儀錶
38.6公升的置物空間也相當好用，可以放下兩頂3/4罩安全帽，或者一頂安全帽加上隨身攜帶的背包，不論日常通勤使用、回家順路採買、攜帶運動用品，基本上已經能滿足大部分使用者的用車需求，而側邊還有獨立空間可以用來放小東西，非常貼心！除此之外，在坐墊前端還有第二掛勾，讓你買的溫熱晚餐跟冰涼的飲料甜品可以不用緊緊相依，這點對於外食比例極高的台灣人來說真的超級實用！
- 置物箱空間
- 後掛勾設計
- 前掛勾
根據官方數據，新K1特仕版的坐墊長度來到680mm，在同級車款中也算是相當長的，雙載不用黏踢踢，如果是兩個成年男性雙載騎乘，同級唯一的雙槍後避震則能提供足夠的支撐性，運用範圍更廣泛。
在實用面向方面，新K1特仕版配備了QC3.0車充埠，讓你可以邊騎邊充，重要電話重要訊息不會因為手機沒電而漏接，而且本次試駕中還注意到，新K1特仕版的後照鏡距離特別寬，不論身形或寬或窄都能看清楚車後視野，而且寬大的後照鏡不只提供良好的後方視野，同時也是補妝的好幫手，不論男女性車主都很受用！
- QC3.0車充
- 後照鏡
日常實用、假日出遊，新K1特仕版從各方面都照顧到台灣消費者的需求，同時還祭出了相當有感的訂價策略跟車價優惠，而且這次還有12期分期零利率，不論現金購車或是辦理分期都是同樣的價格，這下你總該沒理由了吧！想換車，現在正是時候！
我是大Ｋ，我們下次見！
感謝分享&介紹，大燈/液晶螢幕 我看超仔細 
