各位前輩好，小弟是改裝新手，這次因為原廠前叉露油，乾脆直接升級改裝前叉，順便換上了卡鉗與碟盤。
目前卡鉗使用 ANC72，搭配原廠總泵手感偏軟，所以考慮換直推來提升制動力。不過，我希望油杯能維持在車殼內， 但看了許多改裝案例，發現大多數的油杯都是外露的。
想請教各位前輩，這樣的需求是否有適合的改法？還是直推總泵一定得搭配外露油杯呢？
麻煩大家幫忙解惑，感謝！
Scorpioray wrote:各位前輩好，小弟是改...(恕刪)
總泵取決於你的品牌
例如知名B牌鍛造的整體構造又比鑄造的小一點
但又比安科等台廠緊湊
基本上G6要好看就是要不整個外露，不然就是像3.4.5代勁戰一樣在內裝挖個圓孔把油杯弄嵌入式的
曾經大改過G6的路過...基本上FB應該都可以找過我發的文
過來人的心得就是除非你山路胚到很緊繃
原廠總泵+B牌卡鉗就很好捏了
這台車改太多哪天要翻回原廠或是賣掉很難處理因為沒價
整體車架的穩定性又沒有其他廠牌的三角幾何好
K牌要改基本上racing或是RTS比較有投資效益
Scorpioray wrote:各位前輩好，小弟是改...(恕刪)另外講一下，如果你堅持要上改裝總泵
殼是一定要挖的不可能整個機構藏在龍頭裡面
既然要挖的話，龍頭蓋黑色部分跟烤漆部分是一定都會挖到
黑色部分是油杯 龍頭前蓋烤漆部分是讓拉桿可以作動&放得下去
但以上都處理好挖完的後果是
K牌的龍頭卡榫強度都不夠，震久了一定會裂
勸你三思
Scorpioray wrote:
目前卡鉗使用 ANC72，搭配原廠總泵手感偏軟，所以考慮換直推來提升制動力。(恕刪)
這顆總泵口徑應該是1/2"的... 配上32同徑對四的手感不應該是軟到不行，除非ANC72有什麼特殊設計之類的，否則行程短且偏硬都有可能。
先確定有做到基本的碟盤置中和把空氣放乾淨再說吧!
Scorpioray
樓主
感謝前輩解惑，車行說 剛換新一定比較軟 會越來越硬 或許再等一陣子 比如一個月還是不習慣才會換 目前就是前面會按空 要按比較裡面才有觸發剎車
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