今年六月，KYMCO 於台中麗寶賽車場發表了 RTS 車系，除水冷的 RTS 135 與氣冷的 RTS 125 以外，現場也預告了 RTS R 165 將於年底米蘭車展發表的消息。同場新車試乘會中，光陽也同時端出了 RTS 135 的市售車與 RTS R165 的工程車，而與此同時經銷店家也同步開賣了 135 升級 165 的改裝套件（改裝屬於個人行為，改裝前須審慎），當下得知這些消息的我，心中是充滿疑問的，直到我摸到了 RTS R 165 的實車。
還記得年中時我試完 RTS 135 與 RTS R 165 工程車的五味雜陳，RTS 135 是一台面面俱到的六邊形戰士，車很不錯，但最突出的輕巧與敏捷，卻是一個難以跟消費者溝通的亮點；而藉由套件升級而成的 RTS R 165，則是明顯地還不是一個成熟的產品，雖然有著性能強勁的特色，但增強的動力卻打壞了全車的平衡，讓車變得不好駕馭；因此我在當時就斷言，這台工程車與市售車還有一段不小的差距，不過我心底更好奇的是，光陽會如何補上這中間的空缺。
幾個月過去 RTS R 165，在米蘭車展中悄然現身，但見著了車卻沒見著更多的細節、規格，知道外型有些微調，馬力提升到了 16.8PS ，但內部究竟做了些什麼？無人知曉。而這回受邀參加 RTS R 165 試乘活動，則讓我們有機會為大家揭開這層神秘的面紗。本次試駕報導將專注於 RTS R 165 升級改動的部分，留用 RTS 135 規格的部件會比較簡單的快速帶過，想看詳細的配備資訊，可以參考先前 RTS 135 的試駕文章（試車文章連結：https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=657&t=6991323)。
- RTS R 165 車頭造型
- 兩車車頭造型對比
- RTS R 165車尾造型
- RTS R 165車尾造型細節
- 車尾造型對比 RTS R 165
- 車尾造型對比 RTS 135
整體造型看似變動不大，依然能看出車系家族的關聯性，但細看會發現其實改了不少地方，改動後的完整性很高，而且多半都是新的開模件，能看出光陽在這塊應該是下了不少功夫。
看完比較淺的外觀，我們接著往深處走，來看看大家最關心的動力。RTS R 165 搭載一具排氣量 164.5 c.c. 單缸水冷引擎，引擎本體的最大馬力來到 16.3PS@8,000rpm，最大扭力為 1.5kgm@6,000rpm，搭配 ISG 的馬達出力，綜合最大馬力達到 16.8PS，據原廠測試，零到一百公尺加速只要 7.2 秒。以上這些是官網給出的數據，而這究竟跟 RTS 135 換上加大缸版的有何不同呢？必須說，真的還是差蠻多的。
引擎內部方面，光陽為 RTS R165 換上了重量更輕且強度更高的鍛造活塞，並且導入了液壓的內鏈自動張緊器，確保引擎在高速運轉時能更為穩定，也讓整體的震動降低了 12%；進氣方面則是換上了改良的進氣歧管，並針對缸頭進排效率做了細節優化；噴射系統方面，使用京濱六代系統，調校上低轉速域著重迅猛的加速性能，中高速則是著重延伸性的表現。
而 ISG 智慧賦能油電科技的方面，RTS R165 倚仗更強大的引擎動力輸出所帶來的強勁回充，順勢提高了 ISG 智慧賦能油電科技的馬達出力，從原本的 0.3PS 提升到了 0.5PS，而且在實測中發現，RTS R 165 的馬達出力相當明顯且積極，只要偵測到大油門的急加速，馬達就會迅速介入；從電壓表的即時電壓也能看到，在全油門時 RTS R 165 甚至能允許電壓掉到 12V 以下，這調度運動化的程度直逼改裝品。
為應對 RTS R 165 更大的動力輸出，工程師也針對車台、懸吊、輪胎，甚至是座墊都做了細部的調整。車台部分，針對車台前端進行了結構強化，增加了車台的剛性與抗扭矩性能，讓車輛在加、減速時都能更為安定，對於前輪的路感也有更多細節回饋。
- 前懸吊組
- 後懸吊組
- 全新輪胎
- 輪胎技術簡報_1
- 輪胎技術簡報_2
而座墊的調整則是全車升級中較為隱晦的一項，因為座墊表布沒更換，座墊泡綿本身的造型也沒有更動，所以在外型上幾乎看不出差異，但實際體驗上差異還是不小，新座墊的泡綿填充密度更高，整體支撐性更好，在騎乘時騎士可以更輕鬆的固定騎乘姿勢，對於後座的乘坐舒適性也有小幅度的提升。
其他諸如制動與電控系統等，則是與 RTS 135 完全相同，前端配備 260mm 大口徑煞車碟，搭配單向雙活塞卡鉗與金屬煞車油管，前、後輪皆具備 ABS 防鎖死煞車輔助，並且使用的是BOSCH 最新的 10.3M 系統，同時也有搭載可關閉的 TCS 循跡防滑系統。
配備方面，全車使用 LED 燈具，大燈為投射式 LED 大燈；配備 Keyless 感應式鑰匙，鎖頭旁同樣有便利的 USB-C 充電埠，並具備 PD 快充功能。儀表板是這次比較低調的改動之一，同樣維持光感應 VA LCD 彩色液晶規格，但內容排列與 RTS 135 有些許不同，加大了時速的顯示，並將轉速挪到最上方，水溫與油量則分列兩側，個人認為新款的儀表板資訊的判讀會更為直覺一些。
置物功能方面，前方有一狹長的開放式置物區，能輕鬆放入寶特瓶、抹布等常用物品，中央有一置物掛鉤，採用以深度取代物理防跳脫的設計思路，至於好不好用就見仁見智了，座墊下置物箱容積為 28.1 公升，空間平整，且能放入一頂 SHOEI Z8 全罩式安全帽，以運動車款而言，有這樣的實用性表現，已經是可圈可點。
而或許有人會問，又是引擎加大又是車台強化，RTS 原本主打的輕巧敏捷還在嗎？而這也是我最佩服 RTS R 165 的其中一點。RTS 135 發表時，以 1,290mm 的軸距與 124kg 的車重，打出同級車重最輕、軸距最短的口號；而到了 RTS R 165 上，軸距依然維持在 1,290mm 短小精悍，但令人驚喜的是，車重僅增加了 1kg，來到 125kg。因此同級最輕、軸距最短的說法，依舊適用，甚至 RTS R 165 的馬力重量比還勝過了 TIG 的 7.58，達到優異的 7.44。
不過數據終究是數據，究竟 RTS R 165 上路表現又會是如何呢？跨坐上車，或許是因為前叉條軟，壓縮量提升，雖然座高同樣維持在 795mm，但會讓人感覺座高降低了一些，而後避震與座墊泡綿的支撐力提升，則會讓騎士自然的略微前傾，如果現場換車比較，會發覺RTS R 165 的騎乘姿勢會比 RTS 135 來得略為戰鬥一些。
雖然座姿的改動並不劇烈，但這樣的調整在騎乘上卻起到了關鍵的作用。與半年前在賽道上試到的工程樣車相比，略微前傾的坐姿搭配上懸吊的調校，大幅提升了前輪的安定感與掌控度，當時頻頻浮頭，前輪咬不住地面的膽戰心驚，如今已被妥善的控制，儘管動力更強勁，但能夠放心的油門全開，感受全速推進的暢快感。
在操控上，RTS R 165 的靈活性依舊讓人驚艷，但相較於 RTS 135 的鬼靈精性格，165 明顯更為成熟，能明顯感受到穩定度與前輪路感的提升，而穩定之虞，傾倒速度與精準度絲毫不減，甚至更為犀利。
而這樣的特性在賽道上更是明顯，RTS R 165 在賽道上的動態非常容易掌握，對於彎道的處理，車輛沒有太多的脾氣，能精準的執行騎士給予的指令，而豐富的人車交流，也能讓騎士迅速理解到車輛的狀態，傾角大概在哪、抓地力還剩多少、路面狀況，都能清晰地透過車輛回饋來的資訊感知，進而更放心的壓榨車輛的極限。
而更強的車輛剛性與輪胎抓地力，也深刻地體現在制動表現上，相同的煞車點，以相同的力道扣下煞車，RTS R 165 展現出穩定的動態，前叉下沉，輪胎緊貼地面，順暢地完成減速與進彎，而 RTS 135 則是毫不留情的 ABS 作動，因此需要更早煞車，雖然兩車的煞車系統完全相同，但由於車輛設定的差異，兩者在制動表現上的差距相當明顯。
整體而言，我認為 RTS R 165 是一台個性相當鮮明的車，在 RTS 135 敏捷的基礎之上，加入了更硬派的動力與操控本色，而這並不是簡單套上一個大汽缸、避震轉硬三圈，這麼的土炮改裝，而是圍繞著動力提升進行了全方位的升級；但這完整並不是說 RTS R 165 就是一台全面碾壓 RTS 135 的車，而是體現了研發團隊在性能與舒適性之間的取捨，賦予了車款獨特的個性，RTS R 165 並非一款面面俱到的車款，其舒適性在某些族群眼中甚至是不及格，他的動力輸出對於新手而言甚至有幾分危險；但如果您追求熱血的駕駛體驗，渴望擁有一台性能強悍的運動型車款，那麼 RTS R 165 絕對值得您考慮。
如果你對 RTS R 165 有興趣，光陽在年底前將舉辦兩場賽道試乘體驗會，分別為 12/22 在高雄台糖賽車場，以及 12/28 在桃園極限賽車場，更多詳細資訊，可以搜尋「RTS R 165 為賽道而生 極限性能試乘會」，會有更完整的活動資訊。
題外話，坦白講最初我對 RTS R 165 這台車是非常悲觀的，畢竟提早半年預告，同時還有排氣量升級套件在跑，這怎麼想都覺得凶多吉少。但在我摸到實車後發覺，這可能是近年光陽發表的所有新車中，我最喜歡的一台車。
過去幾年光陽雖然丟掉了市佔龍頭，但我認為光陽並不服輸，其產品策略也體現了這一點，追求均衡、穩定，採取保守的發展路線；採取保守策略並無不妥，尤其對於領先者而言，保持穩定可能是首要任務，但作為挑戰者，就必須換成挑戰者的心態才行。
從 RTS 135 可以看出，KYMCO 渴望突破，但為符合市場需求，因此最終推出的仍是一款相對均衡型產品；而到了 RTS R 165 上，我們能清楚的感受到，光陽在 135 上市後並沒有閒著，尋找不足、找尋方向，以及最重要的做出取捨，最終才能生出這麼一台有個性的車；他不全面，有明顯的偏科，但他在運動車款中，找到了屬於自己的風格，而不是只有外觀的樣子貨。或許你可能不喜歡光陽這個品牌，但我仍然建議您花時間瞭解一下 RTS R 165，體驗一下光陽對於運動車款的獨到見解。
