才一個禮拜沒發動機車,今天要騎就無法發動了,用了補助桿發動也是依樣.只能牽到機車行換電池嗎?
請問久久才騎一次的話,換電動車可解決此問題嗎?
便宜的鉛酸6-8千
每次25-30公里 每次充電4-6小時
換GOGORO 抽換電池的要繳基本 月租費 按里程計算
太久沒換電池罰錢而已
覺得麻煩腳踏車比較適合部長騎的人
油車最少1個禮拜騎1次 5公里 電池 最少能撐1年 800-900
再來自己買台小充電器充油車電池 幾百就有 半年充一次
而是換個新問題~
因為電動車也要充電,電池也有壽命...
會因為久沒騎而放到電池沒電,解決方法有3：
1.買充電器,固定時間將電池拆回家充電保養!
2.換磷酸鐵鋰電池,取其低自放,回充快的特性!
3.不騎時就拆掉電池上負極或加裝斷電開關!
可參考：
買菜車更換 Kepworth KP7A-BS 磷酸鐵鋰電池 (警告：文真的超級長)
目前我那顆修復好的磷酸鐵鋰電池又上車服役!
是因為後來DIY組的鈦酸鋰電池有些狀況...
目前正在等料重組!!
但已知的順便分享供參考...
6串鈦酸鋰電池只適合常騎車的人,不會久放不騎超過5天(概估)!
因為有些機車回充電壓最高約14.5V
組6串的話,最好的狀態會是每顆平均回充約2.4V!
2.4V雖然是鈦酸鋰電池的額定電壓...
但已經接近快速掉電的邊緣!
所以,當6串鈦酸鋰電池總電壓雖然在很高的14.5V...
但車輛靜置5天後,電池電壓可能會掉到約10V,無法發動車輛!
估計回充電壓最高約13.5V的車,情況會更糟!!
因此,車少騎的話,磷酸鐵鋰電池是比較合適的...
而5串鈦酸鋰電池就又不一樣了!!
機車回充電壓最高約14.5V的話...
5串不但都能充滿電,事實上還有過充狀況!
所以每顆平均回充約2.9V,回穩至2.7V後(總電壓13.5V)...
2.7V掉電至2.4V的速度是緩慢的!
所以,回充電壓最高13.5V的車配5串鈦酸鋰電池=絕配
但依我的觀察認為,鈦酸鋰自放電速度還是比磷酸鐵鋰快!!
並不很適合時不時會久放不騎的車...
不過鈦酸鋰電池回充速度極快~
原地怠速幾分鐘應該就能充飽電,但我未實測這部份!!
組5串鈦酸鋰電池,每顆都會面臨過充的問題!
每顆電池狀態都是最好的狀態下,5顆回充電壓會很相近~
但像我買到爛電池芯,車輛回充電壓最高在14.4V...
因此改組5串後,總有1~2顆電壓回充到3V以上!
而鈦酸鋰電池截止電壓是2.7V...
騎長途例如新北到嘉義約7小時,5串鈦酸鋰電池電池內~
有1~2顆電池芯的電壓持續7小時都在3V以上,這讓我有點害怕!
加裝均衡版應可解決這問題,但好的均衡版並不便宜!
相關討論可參考：DIY 讓你用一輩子的 鈦酸鋰蓄電池
⚠ 騎機車很討厭莫名其妙被狗追著吠,甚至被狗咬!我不能打那些狗自保,因為那些狗有人罩...
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