月初時我們跟大家分享過大地名流的試駕心得，但當時是官方舉辦的公辦試乘活動，每一梯次的試車時間有限，只能針對配備、規格、騎乘感受做分享，但做為一台用於每日通勤的國民車，油耗表現的好壞絕對是左右大眾購車的重要指標，因此這回我們再度找來大地名流，打算用最「哈扣」的標準來一場油耗實測大揭秘！

油耗實測

不過在進入正題以前我們先來聊聊「公告油耗」吧，以往我們看到廠商公布的油耗數據，多是引用能源局公布的能效資料中的平均油耗，但當我們開開心心地把新車牽回家，騎了一、兩個禮拜，加了幾桶油之後掐指一算，發現這自己騎出來的真實油耗跟原廠宣稱的落差還真不是一點半點，這時有的朋友可能會開始懷疑，是不是自己的右手太不聽話，所以油耗才這麼慘，甚至可能會懷疑是不是原廠公布的數據灌水、造假，不然怎麼會差這麼多，而網路上的老司機則會告訴你，能源局數據僅供參考，至少要打八折才會是真實數據，但這究竟是為什麼呢？


實際油耗與能源局公告油耗有如此之大的差異，主要原因在於情境的差異，能源局的油耗數據是在實驗室的模擬機上跑出來的，測試分為市區與定速兩大部分，再以市區60%定速40％的比重加權得出平均油耗，目前看起來都還沒有問題，因為真正產生問題的其實是測試內容，整套測試流程市區與定速項目加總起來測試時數不過744秒連13分鐘都不到，測試的最高時速更是只到時速60公里，測試內容與多數騎士的使用情境差距大，測出來的數據自然失真，所以才會說能源局的數據僅供參考。如果有興趣想了解車輛能源效率測試的相關資訊，我也把連結附上提供大家參考。


以大地名流這樣國民車來說，多數的使用場景應該都還是以都市通勤居多，測長途平均油耗個人認爲意義不大，畢竟應該沒人三兩天環一次島，但一到五上下班通勤應該是再正常不過，所以走走停停以及長時間待速停紅燈，這樣每天上演的真實日常才是我想模擬的，想當然這個數據測出來絕對不好看，但相信對於想買車的朋友們而言，這樣的數據才真的會有參考價值。

油耗測試路線

路況實拍-1

路況實拍-2

路況實拍-3

本次測試路線從信義區的台灣中油忠孝東路站出發，一路沿忠孝東路向西行駛，到中山北路折返，再一路言忠孝東路向東，到松仁路迴轉回到中油忠孝東路站為完整一趟，單趟里程大約是10公里，預計跑10趟共100公里，雖然里程不算長，但如果對台北的路況稍微有些了解，應該會知道這一段路可以說是忠孝東路的精華，上班日就是從早塞到晚，不像內湖只塞上下班的尖峰時刻，這樣穩定車多的測試路線，能讓我們測試出來的數據更接近大家最真實的通勤油耗。然後我就後悔了。

出發里程

出發油量

第一趟里程

第二趟里程

第三趟里程

第四趟里程

第五趟里程

第六趟里程

第七趟里程

第八趟里程

第九趟里程

結束里程

加滿至出發時油量

總耗油量

測試從早上9點15分開始，出發時的里程大約是711.5公里，第一趟跑回松仁路迴轉時已經是9點45分，10公里路程跑了超過半小時，平均時速20公里都不到，可想見這剩下九趟的測試會有多麽漫長，最終測試完成時的時間是下午的1點59分，總耗時4小時44分鐘，里程表定格在820.5公里，總行駛里程約109km，平均時速約23公里，油量加滿到出發時的液面高度加了2.55公升，平均油耗為42.745公里/公升，而大地名流的能源局公告市區油耗為48.79公里/公升，與實測油耗的誤差值為12%左右。

車輛載重狀態

道路施工

道路施工撤除

不過當然不能只給油耗數據，整個背景還是要提一下的，當天加上攝影裝備總載重大約在105公斤，騎乘方式以跟上車流速度為主，前方沒車時不會吝嗇加速，盡可能模擬大家上下班時的騎乘方式；路況方面基本上是一路平均的車多，但在第二趟去程（向西）時統領百貨門口突然開始進行道路施工，車道由四線縮減至兩線，一直到第六趟去程時道路施工才完全撤除，所以大約有一半的趟數，去程方向在經過東區那一段會更為壅塞。

相信這個測試結果應該比起能源局給的數據有參考價值的多得多，若以每天通勤20公里為例，大地名流6.45公升的油箱大概兩週半就要到加油站報到一次，這個頻率不知道大家覺得如何？

長時騎乘心得

這回測試一口氣騎了快五個小時的車，如果是跑長途高雄差不多都快到了，所以在大力名流的長途騎乘感受上多少有些心得，首先印象最深的是座墊，泡綿的厚度充足且支撐力相當好，長時間騎乘屁股不太會痛，前煞車充足的制動力道，也確實讓人在通勤路上安心不少，但也是有些缺點，一是大地名流前方的休息踏板空間不踩上去腳會凸出來，不是很有安全感，另一個點是後避震，大地名流的前避震表現在同級之中算是亮眼，但後懸吊就要看情況了，多數情況都還算舒適，但在部分路況比較糟的路段，後避震有時會來不及回彈，這時如果再撞上一個坑，衝擊力就會直接灌入騎士尾椎，也是因為這個原因，我騎到第七趟也就是大約騎了三個多小時後，背部開始有疼痛感，所以如果想騎大地名流環島的朋友，建議斟酌一下，或是多找幾個休息點。

配備介紹

看完油耗與長途騎乘的心得，那如果綜合來看，大地名流對於通勤族或是大學生有著哪些值得推薦的優勢呢？這部分如果只用文字敘述似乎有些太過生硬，所以就交給江江來幫大家示範吧。

立中柱示範

立中柱特寫

對於通勤族而言，停車立中柱可說是每天的例行公事，而大地名流108公斤的車重搭配上省立中柱，讓這一切都變得簡單許多，就算是力氣較小的女性也能輕鬆操作。


現在社會，手機已經可以說是生活的一部分，除了基本的通話、通訊功能外，上班打卡、刷卡付款、開門解鎖都要靠它，別說沒電，就連快沒電都會讓人陷入崩潰，這時候如果車上有車充確實會讓人安心不少。


實測超過25公分的踏板空間，除了能上騎士舒適置腳，載載大型也不成問題，你問可以載到多大？大概一個江江都還有找吧。

防跳脫掛鉤

椅墊前緣隱藏掛鉤

椅墊前緣隱藏掛鉤特寫

掛勾當然不可少，不然宵夜、便當要放哪？除了主要的防跳脫掛鉤之外，座墊前緣還有個隱藏掛鉤，如果買了小火鍋又想買刨冰，這樣才能冷熱分離，不然買的刨冰變甜湯豈不太淒涼。


對於大學生而言，舒適、大張、但又不會太長的椅墊，應該是最重要的吧，載朋友可以保持安全距離，載曖昧對象又不會離得太遠，出色的舒適性雖然可能會讓你變成指定駕駛，但應該好過被當成拒絕往來戶吧。


肚量大的人受歡迎，車也是，33公升的車廂數據上雖然不是第一，但平整且寬敞的設計好放的程度絕對數一數二，30公分算什麼？大地名流的車廂最長處可是將近60公分呢。


人要有深度，杯架也是，不過大地名流的杯架似乎有點太深了，以星巴克為例，大杯剛好到杯蓋，如果想炫耀一下，讓大家知道你今天喝什麼，可能就要多掏些銀兩升級特大杯了，但若習慣都點中杯，想拿出來的時候就要撈得辛苦點了。

小惡魔福利社開張

題外話，不知道這樣的油耗測試大家覺得還實用（？）嗎？如果有調整的建議方向，請務必留言讓我知道一下，這樣下次才能再優化，如果想看我測哪台車的油耗，也歡迎留言跟我說。不過，這個月讓我先稍微休息一下，這種油耗測試真的一個月一台就好，同一條路繞五個小時不休息真的是蠻嗆的。痾...還是我老了？