剛好最近也使用到這產品
順便來記錄分享一下使用過程
※此全取代已改善TPS數據異常的問題
※我不是這方面專家，如遇到問題可詢問該產品公司老闆
歡迎有玩這套系統的玩家討論指教
※在操作電腦前請詳讀以下網址之資訊
RFECU釋原力系統有限公司 Youtube
RFECU釋原力系統有限公司
RFECU釋原力系統有限公司-基礎知識
※需搭配工具
■ RFecu 引擎性能提升電腦 RF3A-ECU-PK1A
■ RFecu 藍芽連接器 RF3A-BLE-1A
■ RFECU Performance 2.5 (需付費)
■ 光陽(德國馬牌Continental系統, 原西門子)Fi故障排除對策表
◤ 《 節流閥電腦分開清潔 or 更換電腦後節流閥&數據檢查調整 》 ◢
● TPS電壓值 0.23V±0.05V【0.18V~0.28V 數值皆可】
※如超出 0.1V~0.35V 會出現 03故障碼
●〔TPS及ABV學習值〕歸零
【 使用app歸零 → key off(10S) 】關電門將值寫入電腦
◤ 《 數據調整 》 ◢
┌ 發動前數據調整 ┐● 燃油調整
＞一開始將O2開/閉迴路設定(2500 6000 8000)都將油門開度設為最大值即為開迴路
〔 原廠節流閥與加大節流閥最大開度有所不同，如油門最大開度比設定值高，則會跑回閉迴路 〕
〔 在整個燃油數據調整完後，需將 “ 2500 ” 油門開度設定值設為閉迴路即“ 0 ”，以利後續排氣檢驗數據正常 〕
▲ 如有變更引擎設定，應先做燃油調整(基礎燃油表試算)，再發動車輛做後續燃油增減。
※ 使用非原廠排氣管，如遇到 CO & HC 值太高，可藉由開迴路把怠速油量減低即O2電壓低(空燃比稀薄)，使得數據降低。
● 點火角
〔 建議使用95無鉛汽油以上進行調整 〕
〔 第一格怠速區(2500 rpm, 5度TPS)維持0度，因電腦系統會自動動態增減點火角來穩定怠速，不要去動它 〕
▲ 如有增加壓縮比需先退點火角，如後續無遇到爆震，則可慢慢進測試。
》參考資訊：基礎知識-引擎點火提前角的調整
┌ 發動後數據調整 【引擎溫度超過100℃做調整】┐
● 怠速控制檢查【引擎運轉狀態 IS 】
＞ 調整ABV(怠速旁通閥)開度 50~60°CRK
〔有30以上即可，只要收油門後，轉速沒有卡在高轉回不到怠速即可〕
▲如安裝加大節流閥，ABV數值過大，則透過調整油門止擋螺絲【調整前須使用熱風槍加熱或點丙酮鬆開，調整止擋螺絲讓ABV開度落在100度以內, 理想值為60度附近】
▲ 油門止擋螺絲(TPS) → 大範圍
▲ 怠速旁通閥(ABV) → 小範圍
※ 凡是更動油門止檔螺絲需做 〔TPS及ABV學習值〕歸零。
※ 調整完數值後，讓引擎怠速5~10分鐘讓電腦學習新值。
＞ 閉迴路燃油修正量 【 O2開/閉迴路 設定 “2500” 閉迴路設定 】
〔 怠速時燃油修正量建議修到-5%~10% 〕
▲ 當收油門回到怠速時從 濃油~修正到14.7→引擎會較穩定，如從稀油再慢慢修回14.7→引擎可能怠速不穩或是會有熄火的可能。
》參考資訊：噴射系統特集【三十一集 原廠電腦的緊箍咒 - 燃油開/閉迴路介紹】
》參考資訊：噴射系統特集【三十二集 必修課程 - 燃油開/閉迴路 - 實際操作示範】
※原廠電腦修正到上下限卡住不會動，需檢查燃油系統。
＞ O2 sensor
當車輛進入閉迴路燃油控制，O2電壓值0~1V跳動
O2電壓需達到1V以下才穩定偵測數據。
※如無，需檢查O2 sensor線路、含氧頭、含氧頭座高度(改裝排氣管)
▆ 原廠四線式窄域空燃比機(靠加熱絲加熱)
白線 → 加熱線
灰線 → 接地
黑線 → 訊號輸入ECU
▆ 原廠單線式窄域空燃比機(靠引擎排氣廢熱加熱)
》參考資訊：噴射系統介紹【第十三集 改裝管含氧座NG大公開 】Oxygen sensor nut bung NG on customization, aftermarket exhaust pipe
》參考資訊：噴射系統特集【第十二集 O2含氧感知器應用 與 簡易空燃比機 使用】
※在拆排氣管前，請先拔除含氧感知器接頭，避免懸掛拉扯線路，使得含氧訊號回饋不正確，進而影響排汙、油耗。
◤ 《 動態數據測試調整 》 ◢
● 車輛道路測試動態數據＞空燃比 A/F
【空燃比控制在12.5~13.5左右式扭力的最大化】即 O2電壓 0.8V~0.9V
O2電壓換算空燃比 （需在開迴路設定下，即閉迴路燃油修正量0%）
在進行燃油調整時，每轉一個油門開度須固定約略5秒左右，作為後續數據的可參考性，應避免加減速時燃油補償的數據。
O2窄域空燃比機 量測範圍 AFR 12.0~16.0
※原廠配置為窄域空燃比機
《 註解 》
《１》閉迴路控制：利用負(正)回授增加對系統的控制能力，使輸出達到預期的目標。
１１１１１１１１１此時，系統的輸出直接影響到系統的輸入。
111111當行駛在設定的閉迴路區間時，無論油門開度、轉速為何，電腦都會自動把空燃比修111111回空燃比14.7。(原廠中小油門開度大多跑在此區間)
《２》開迴路控制：利用經驗及知識，直接將作用施於系統上，系統的輸出反應不會影響到１１１１１１１１１之後系統的輸入。
111111原廠：當行駛在設定的開迴路區間時，燃油系統會跑出原廠預設的空燃比值。
11111Rfecu：當行駛在設定的開迴路區間時，燃油系統會跑出車主設定的空燃比值。
後續會慢慢更新~~
