，雖說我沒試好滿2小時
測試路段為市道115號新屋段至新竹段，重點測試路段就是俗稱的中華後山。
對照組是我的五期環保RCK180(無ABS)有輕度改裝。
在這種後搖臂懸吊、電瓶前移至前軸上方，應是造就出彎道機器的車種，在光陽工程師們努力之下，調教出一台駕駛起來很舒服的一台速克達，給工程師
動力
因七期環保，動力輸出方面，不能跟五期環保的RCK比，而RCK在極加速的表現，是KRV無可比擬的。
聲浪
KRV排氣管聲浪，頗有多缸車排氣聲浪，這是RCK換裝精品管所無法做到的。
剎車＆避震
前煞跟RCK比，穩定性差太多了！RCK有雙卡鉗+前倒叉，但只限直線。
而KRV前叉，因較軟的設定、電瓶前移的重量慣性，在山路下坡和急剎車略顯阻尼、彈簧、前制動不足，反倒RCK前倒叉能撐住（但前期的前倒叉真的不行），在路上
後煞看起來是雷霆車系的前剎車組，後移至後輪上，後續要改裝煞車皮應該很好找。
KRV的後懸吊，是此車的強項，在減速入彎在加速出彎，是一氣呵成的完成，不會有RCK上吊架的壞毛病。
1.按下左（右）方向燈開關時，發現儀表沒有左（右）轉指示燈，有亮雙箭頭指示燈，還挺省成本的，難怪要把前方向燈組設計在左右總泵之下，方便觀看。
2.因儀表面板折角凸出的設計，很難在短時間觀看轉速表、油表、水溫表。更因太陽反光，無法得知引擎、離合器接合點的現況。
3.在路邊停車並按下駐車燈開關，準備拍下這張照片時，發現蜂鳴器無聲響，斷電重啟數次，還是一樣，挺奇怪的
4.這短小精幹的排氣管，有兩個出口，未來要如何檢驗廢氣？
在試駕的過程中我找不到KRV稍微熱血的放腳點，並且還需安裝短風鏡來破風。
我會想買KRV嗎？就用此問題來回答吧！如果你(妳)要環島，會選擇哪台車呢？
當然，假如有RCK的雙卡鉗+
會買此類車款的人，不太需要車廂大空間，但要放得下安全帽，便宜又好看的Astone GTB800上場試放！
殘念，關不起來。
