但我跟你不同的是,我很冷靜~
沒被當初幾場試乘會所傳遞出來的消息給沖昏頭!
我之所以堅持要觀察一年...
是因為KRV是全新設計的車款!
即便是AK550大型重機技術下放~
也不表示技術已如傳統速克達一樣純熟!
我也很清楚試乘車跟市售車一定會不一樣~
只是,很意外的不知道會差那麼多......
買都買了,就這樣騎吧......
至少中高速域表現,並不遜色其他車款!
只要路夠長,加速時間夠久~
還是會有機會能讓車主感到...
這真的是一部180級距的車!
或是再掏個幾萬塊,找回他該有的樣子吧!
目前已知換電腦有效且直接...
至於傳動改裝,我暫不表意見!!
我認為動力輸出設定,應可以從電腦韌體這方面著手改進!
但我個人並不期待光陽原廠會提供電腦韌體升級...
我還是那句話......
原有的樣子,是這車價就該有的,原廠就該給的!
而改裝這種事,向來是讓該有的樣子更加強悍~
誰有看過保時捷改裝是為了跑贏喜美的?!
總之,生米已煮成熟飯!
既然成為準車主了~
不足之處,就另外掏錢處理了......
最後,我要感謝你...
因為你就是我口中的先遣部隊,我口中的勇者!
⚠ 歡迎理性討論,若想打嘴砲,恕我不奉陪,請善用黑名單,你若不加我,那就是我加你...
那時心癢好想換車,但想說新車稍等等,幸好..........
期間有先加入KRV社團去看看資訊消息 :
1.車子交車要等超久:缺車用晶片,要顧品質喔!------->結果出那些問題大家都知
2.加速起步慢:是七期環保封印!!--->結果七期DRG出來怎?---> KRV騎帥不騎快!有RV兩字!
後來就默默退社團了,目前台灣人用車還是以市區通勤為大宗,0-80加速超車算很重要
RV休閒大多假日偶爾,如果當初KRV這樣RV設定宣傳可能沒啥爭議,
問題就是上市前大張旗鼓: 十年心力結晶造一車,白牌最強速克達,
K牌某經銷上市前還誇口說:動力操控同級沒有對手!!
結果12.8萬買來,還要多花錢改裝才能符合通勤用車習慣?!
改傳動加速皮帶零件耗損,改電腦又會喪失保固,這樣說不過去吧?
PTM傳動讓動力轉換多了次耗損,車又較重,175CC等於抵銷,油耗還直逼黃牌
固鎖式搖臂簧下重量輕了,操控好值得稱讚,但後續養護成本高不少,
所以台車適合會玩車改裝的人,或是有另台通勤車假日騎KRV出去休閒用
吉野紅茶 wrote:
問題來了你連要的定位(恕刪)
哪來的定位?這都是商人手法!!!
數克達就數克達....還跑旅還跑車?.....
一輛賣價數百萬的保時捷(休旅頂級)...結果還要改才追得上野馬低階(跑車)......
這叫保時捷情何以堪........
除非保時捷最低階價格比野馬便宜.......
