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KYMCO KRV 180 機油更換實作|保養很貴養車難?耗材與維護試算大公開!

KYMCO KRV 180 從去年十一月底問世,到今年三月底正式開始交車,現在已經五月接近月底,KRV 的車主數量也已經突破兩千輛,許多人都體驗到 KRV 的操控性到底多強悍,當然也有的車友已經騎到需要保養的里程,小編也不例外,既然都要保養,不如就帶著大家一起來看看 KRV 180 的保養過程,並且試算一下未來的保養開銷費用,同時針對近期車友們在社團中反應的車輛問題點,像是龍頭歪斜、傳動蓋裂痕與漏油等狀況,小編一併在本篇文章中分享我們的車輛檢查結果,想知道 KRV 180 保養開銷,本篇絕對不要錯過!

KYMCO KRV 180 機油更換實作|保養很貴養車難?耗材與維護試算大公開!

儘管交車的速度漸漸提升,但是現在又剛好遇到新冠肺炎的疫情影響,大家交車後也沒辦法到處奔馳,不過小編是在三月底的第一批交車清單中,而小編購買的 KRV 180 TCS 終於在五月中旬達到第一次更換機油的 300km,畢竟平常通勤與拍攝工作都是由小編的另一輛車 FORZA 350 擔當,所以這次 KRV 180 的保養分享來晚了,還先跟大家說聲抱歉,接下來就讓我們來看看 KRV 180 TCS 的 300km 保養,以及未來每 1000km/5000km/10000km 與 20000km 的保養試算分享吧!

|300km 機油交換/檢查


KRV
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300km
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小編的 KRV 180 TCS 經過一陣子的騎乘,終於在五月抵達 300km,因此小編依照原廠建議,準備進行首次的機油更換,車輛當然還是回到交車的地點,也就是中和的 KEN 申耀車業進行保養處理,不過要注意的是 300km 並不會亮起 SERVICE 機油保養提醒燈,所以記得主動檢查總里程 ( ODO ) 確認應於何時進廠保養喔!

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手冊中提到 300km 要更換的項目僅有機油一項,其餘項目都是檢查與清潔,至於要更換什麼樣的機油,其實依照原廠手冊 6-11 頁的建議,台灣的氣溫只需機油番號在 SAE 20W40 以上即可。(此圖可點小圖開大圖)

螺絲位置
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卸油準備
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開始卸油
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磁石螺絲
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機油檢視窗
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首先 KRV 180 的機油卸油孔位於引擎正下方,離鏡頭較遠的紅圈就是機油卸油孔螺絲,離鏡頭較近的綠圈則是機油濾心螺絲,更換機油前需要將引擎溫度提升至正常的工作溫度,建議就是騎程大約五分鐘以上的時間,能讓引擎機油有更佳的流動性,方便更換機油,機油卸油螺絲使用 17mm 規格,搭配 17mm 六角扳手逆時針即可旋下,螺絲轉開後就能看到原廠酒紅色的磨合機油流出,並且可透過側邊的機油檢視窗看到機油洩出進度,值得注意的是原廠的機油螺絲已經是磁石螺絲,不需要再另外花費更換,首次拆下後上方有些微的鐵屑,屬於正常磨合的產出物。

卸下油量
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倒入檢查
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0.8L 無誤
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個人習慣會請店家檢查換下來的機油剩餘量,KRV 機油交換量為 0.8 公升,首次洩下來的機油量剛好就是在 0.8 公升多一點,因此所謂的「吃機油」並未發生在小編的 KRV 180 上,當然未來每次更換都會持續注意換下來的量是否有短少。

鎖回螺絲
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周邊清潔
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機油加入口
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機油洩出之後,就將機油洩油螺絲順時針鎖回,並且用清潔劑將洩油螺絲周邊殘餘機油清潔乾淨,接著打開腳踏靠近後方的胸板,即會露出 KRV 位在汽缸頭蓋上的機油加油孔,並且在加油孔旁也可看到交換量為 0.8L 的指示,除了添加機油時須注意加油量以外,也可透過側邊的機油檢視窗,避免超過 H 上限位置。

選用機油
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出光油品
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開始加油
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加入油口
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機油檢視窗
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抵達上限
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原廠建議的機油是 SAE 20W40 以上即可,但小編習慣還是使用 SAE 5W40 或者 SAE 5W50 這種低溫流動性比較好的機油,由於店內原廠的 K+ 系列 5W50 全合成機油暫時缺貨,所以小編這次先選擇更換的是原廠 K100 系列 5W40 全合成機油,當然如果自己有喜愛或者慣用的機油,也可以選擇符合番號的摩托車用機油加入,機油加入量為 0.8 公升,加入時除了可透過瓶身側邊或者量杯檢查之外,KRV 的引擎設有機油檢視窗,可善用機油檢視窗來確認機油交換量,如果依照 0.8 交換量,油面會剛好落在 H 的位置,而若機油有短少情況,油面到 L 前就必須再添加至 H 的位置,以防潤滑不足,順帶一提,機油檢視窗的檢查方式是找平坦的地方立中柱且不發動來做檢查喔!

鎖回加油蓋
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裝回胸板
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鎖上螺絲
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完成機油添加後,鎖上機油加油蓋,並發動引擎檢查是否運作正常,如運作正常就可將胸板鎖回,機油交換就是如此簡單,與大多數的白牌速可達相比並沒有太大差異。

檢查胎壓
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檢查副水箱水位
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最後順便檢查一下胎壓、煞車來令片與副水箱水量等,300km 保養就在這告一段落了,是不是很簡單?

|常規保養耗材維護試算


保養頁1
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保養頁2
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當然一台車不會只騎乘 300km,小編依照原廠說明書的建議,簡化出一些保養建議里程與價格提供大家參考,分別是首次的 300km、每 1,000km、每 5,000km、每 10,000km 以及每 20,000km 的保養試算,當然這些項目可依照個人需求與用車習慣以及用車環境自行調整。(此圖可點小圖開大圖)

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以上是小編詢問經銷商的原廠零件報價加上工資後的含工更換價格,可以發現每 1,000km 僅有機油需要更換,每 5,000km 再加上空濾芯,若是每 10,000km,則是更換項目會比較多,像是火星塞、前後胎與前後煞車來令片,還有煞車油與水冷液的更換,而若達 20,000km,就是大家最在意的 CVT 變速皮帶與 KRV 特有的最終傳動皮帶也需要檢查更換,有趣的是最終傳動皮帶其實並沒有謠傳的昂貴,連工帶料更換大約在 NT$ 2,800 元上下,沒有列出的公里數以倍數去推算,如 3,000km 就是參照 1,000km 更換,15,000km 則是參考 5,000km 建議,30,000km 則是以 10,000km 參照,40,000km 時以 20,000km 標準去保養。

另外就是上方表格的原廠前後胎價格僅供參考,因為這個價格是透過原廠零件體系去購買輪胎的情況下,前後胎會比外面市售貴上不少,小編隨手上三大購物拍賣網站搜尋同規格的輪胎,前輪 MAXXIS MA-WG 110/70-13 換到好價格大約落在 NT$ 1,600~2,200 之間,後輪 MAXXIS MA-WG 130/70-13 換到好則是落在 NT$ 1,800~NT$ 2,400 之間,相較於原廠 NT$ 3,100 前 / NT$ 3,800 後的價格來說,落差最大可達 NT$ 3,500 / 一對胎,所以小編認為輪胎可以多貨比三家,但其他耗材建議是原廠店內更換即可。

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如果是初次購買大於 150c.c. 車款的車友們,由於 KRV 180 的排氣量是 175.1c.c.,所以依法必須每年要繳納牌照稅與燃料費,牌照稅金額為 NT$ 800 元,燃料費則是每年要繳 NT$ 600 元,兩者相加每年需繳 NT$ 1,400 元,若以前都僅騎乘 125c.c. 車款的車友們,需特別注意每年會多近一倍的稅費需繳納給政府喔!

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至於 TCS 版本採用的 Keyless 晶片鑰匙系統也是許多人擔心的項目,尤其是晶片鑰匙本身遺失,通常代表的就是四至五千以上的金額損失,不過 KRV 使用的是光陽第三代數位 Keyless 系統 ( 第一代 G5 / MYROAD、第二代 AK550 ),所以鑰匙整體價格並不會太昂貴,晶片鑰匙購買含寫入編碼,店家報價大約在 NT$ 2,000 元上下,與部分進口白牌車款相比還算便宜,另外照片中的鎖頭模組也是大家擔心的一部分,這部分店家含工更換價格也在 NT$ 2,500 元上下,所以常操作的以及可能遺失的零配件價格都不會太高,養 KRV 壓力小很多。

|網傳三大問題點檢查


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最後,就是最近最熱門的 KRV 出廠問題一覽,先不論統計表出現的時間點很有趣,且也暫時先不論統計數據是否正確,小編個人在車友社團中,的確有看到部分案例的發生,所以小編也特別來檢查一下手上這輛 KRV 180,由於小編這輛是首批出廠車,所以就先從大家討論度最高的「龍頭右偏」來說吧!很幸運的小編這台將前輪打正之後,龍頭把手小儀錶板與大儀錶板並沒有外觀明顯可辨認的偏移,也就是說小編這輛車是有置中的,騎乘時也不會感覺到有右偏情況,車況正常!

拆開大盾
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龍頭螺絲
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拆下車頭
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準備拆螺絲
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開始轉鬆
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但小編秉持著好奇心,詢問店家若遇到這類問題時,店家能有什麼協助?店家現場立即將 KRV 拆開,直接告訴小編為什麼會有所謂的「龍頭右偏」,其實每一輛車出廠時,龍頭都有保有可調整的空間,一方面是為了讓零件組裝更容易,另外就是假設每一批零件若有公差,或者是長時間使用的舊零件與新品零件組裝上會有落差,這些保有調整空間的機構,都能讓零件組裝後能符合正常騎乘需求所設計,所以只要將車頭飾板與大燈組等拆下,就可看到龍頭與三角台的固定螺絲,透過扳手與 T 桿即可鬆開螺絲。

最左點
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最右點
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上面這兩張圖就是將龍頭與三角台中桿結合螺絲鬆開後,前輪固定的情況下,最左與最右的頂點差別很大,代表龍頭其實有非常大的調整空間,倘若有龍頭右偏的問題,從這邊校正回來即可,而之所以會有右偏的問題,小編與車行推測,可能是車行用貨車載機車的習慣是將龍頭向左打,並將固定繩固定在左邊把手向右拉扯之緣故造成,但不論如何發生龍頭左右不置中的問題,都可透過調整龍頭角度來嘗試解決,耗時大約 30 分鐘。

PTM
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排氣管螺絲
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傳動蓋
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拆開傳動蓋
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接著是右邊傳動蓋部分,網傳傳動蓋延伸用來固定排氣管的鎖點,只要是前幾批的車主一定會斷裂,所以我們也來看一下小編這輛 KRV 有無斷裂情況,要拆下 PTM 傳動蓋需要先拆下船底,即可露出完整的傳動外蓋與傳動蓋組,從外觀的初步檢查中,我們這輛 KRV 傳動蓋並無裂痕,但還是打開來從內部檢查最準確。

檢查裂痕
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完全正常
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無剝落
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將傳動蓋完全拆下後,用來固定排氣管的延伸鎖點並無斷裂痕跡,所以小編這輛 KRV 的體質還算不錯,既沒有龍頭歪斜問題,也沒有傳動蓋斷裂問題,不過目前小編僅騎乘 350km 左右,也許未來可能會有斷裂可能?但不論如何,目前光陽已經推出新款傳動蓋,將這個鎖點移除,倘若有發生傳動蓋鎖點斷裂的情況,只要趕緊向購買車行或者服務站詢問,即可更換新款傳動蓋組。

傳動組
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拆卸傳動
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變速箱
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曲軸油封
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輸出軸油封
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第三個網傳問題就是「傳動箱漏油」,既然我們都拆下傳動蓋,那就順便拆開傳動組檢查一番吧!將前後組傳動拆下後,曲軸側的油封的確是網友說會漏油的黑色款式油封,可是實際狀況就如同照片中所看到的,曲軸側並沒有任何漏油痕跡,同時一旁的粉塵也可確認小編並不是擦過後再拍照,所以曲軸漏油並不是百分之百會發生的情況,不過同時光陽也已經在新組裝的 KRV 上改用更耐高溫的棕色款式油封,若有漏油情況發生,小編還是建議回經銷商與服務站詢問,至於要如何判斷有漏油,除了可直接拆下目視確認之外,透過傳動蓋與引擎的縫隙確認有無油痕也是一種方法,還可從機油視窗檢查油面是否有變化來確認。

皮帶
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普立珠重量
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離合器總成
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既然拆出傳動組,也順便看一下傳動組的設定,KRV 使用 BANDO 日本阪東的雙齒痕皮帶,較單面齒的皮帶組有著更佳耐用度,另外安裝時要注意轉動方向,由於這次傳動組在右邊,拆下時上方字體是反過來的,裝回去時也要注意皮帶的轉動方向喔!至於傳動普立珠部分,KRV 原廠普利珠重量為 11g,六顆總重 66g,相較於 Racing King 180 單顆使用 12.5 g 的普利珠來說,KRV 的普利珠並不重,同時可以看到離合器標記是 3/23 才出廠,小編交車是 3/31 日,各零件的供應鏈真的很吃緊啊!

鎖回螺絲
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前段磨痕
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舊版卸油螺絲
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最後,小心鎖上傳動蓋,並且利用扭力扳手鎖上最後一顆用於固定排氣管的螺絲,除了上面提到的這些問題之外,其實 KRV 在右彎時會磨到排氣管頭段的情況,在小編這輛 KRV 上有發生,光陽針對這些問題的修正方式,就是將排氣管頭段會磨到的觸媒前排汙檢測孔移除,另外若有壞習慣喜歡人坐在車上並直接騎下有高低落差人行道的,就會把 KRV 底下的洩油螺絲孔撞破,雖然這要說是光陽的鍋有點勉強,但光陽也還是在後續組裝的新車將卸油螺絲改薄,降低撞到洩油螺絲的機率,不過還是建議大家乖乖用牽行的方式,並選擇斜坡上下人行道,才能讓愛車騎得長久。

|結論


KYMCO KRV 好不好養?以一輛 180 級距的車款,而且又是全新設計來說,KRV 的保養數據費用小編個人認為是並不會太貴,大家覺得最有困擾的終傳大皮帶更換連工帶料不到三千,若是傳統速可達的齒輪油每 1000km 跟著換一次,每次 50 元,兩萬公里後傳統速可達也是花了 1000 元,小小的差價就能換到搖臂式設計與更靈活的車輛操控性,對於操控愛好者來說怎麼算都划算,而其餘的保養項目就如同一般速可達車款,機油每 1000km 更換 0.8L,空濾每 5000km 才需要更換,CVT 變速皮帶兩萬才要更換,甚至這些數據與大多數的 125/150 級距白牌速可達相差不遠,零件價格含工也不會負擔過重,當然每個人的價值觀不同,如果連換機油都在 100 元與 120 元的兩款機油中花超過一小時以上爬文並上網詢問的車主,老實說 GP125 可能比較適合精打細算的你喔!

至於網路上已經出現的傳動蓋排氣管吊架鎖點裂痕、龍頭歪斜或者傳動箱內漏油等車輛瑕疵,小編是覺得如果原廠不處理,那車主出來發文罵原廠只是剛好而已,但其實原廠已經針對這些問題都有對策,而且出保不手軟,再加上國產車的優勢就是待料短暫,若真發生問題,小編還是建議先回車行問問,有些時候也許只是需要簡單的調整,遠比起上網爆料來得實在,畢竟同溫層取完暖了,車輛的問題還是要解決對吧?當然如果有大家覺得有問題原廠無法解決,也歡迎在這篇底下留言,小編來整理整理與原廠詢問看是否有對策吧!

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以上文章/報導/試駕分享內所有規格、數據僅供參考,實際規格請以實車為主。

協力拍攝:KEN 申耀車業

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【採訪】KY【採訪】KYMCO KRV 正式發表!PTM 傳動、TCS、KEYLESS 各種好料上車!
Nobody can screw with motorcycle riders.
2021-05-24 13:00 發佈
RICK wrote:
家覺得最有困擾的終傳大皮帶更換連工帶料不到三千,若是傳統速可達的齒輪油每 1000km 跟著換一次,每次 50 元,兩萬公里後傳統速可達也是花了 1000 元,小小的差價就能換到搖臂式設計與更靈活的車輛操控性,對於操控愛好者來說怎麼算都划算,而其餘的保養項目就如同一般速可達車款,機油每 1000km 更換 0.8L,空濾每 5000km 才需要更換,CVT 變速皮帶兩萬才要更換,甚至這些數據與大多數的 125/150 級距白牌速可達相差不遠,零件價格含工也不會負擔過重,當然每個人的價值觀不同,如果連換機油都在 100 元與 120 元的兩款機油中花超過一小時以上爬文並上網詢問的車主,老實說 GP125 可能比較適合精打細算的你喔!



塑膠車 白牌 還要擔心好不好養

去騎腳踏車比較實在

而且光陽、三陽的料件

機車材料行很多,我真的不知道要擔心什麼
保養還是貴
機油要500
皮帶要2000
而且還要繳稅
高登老兄,你捅到蜂窩了!
RICK wrote:
KYMCO KRV 180...(恕刪)

KRV高階白牌速可達 175
養這台比養車貴......機油500元 什麼鬼 ?
1000公里500元
每5000公里=2500元+400元(濾芯)=2900元

我的小車5000公里保養約1800元
車沒有比DRG會跑
保養還比人家麻煩
文中寫「謠傳三大問題檢查」,這個「謠傳」用詞不妥。

謠傳解釋:指沒有事實存在、沒有被公認而憑空隨意捏造的話被公眾廣為流傳。

你可以寫「網傳」,但不能寫「謠傳」。
RICK wrote:
KYMCO KRV 180(恕刪)
20000公里保養$15650?
比養altis貴...?
養180cc比1800cc貴?
真厲害!!剛好300km
  • 18
評分
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