zcs0125 wrote:
年底上班忙，給您一個(恕刪)
謝謝貼圖, 我也很喜歡研究懸吊系統, 我個人騎Suzuki DL650, 後懸吊就是多連桿中置懸吊,
台灣上市白牌車除了G-MAX外, 還沒看到一台是真正的多連桿置中懸吊系統, 都是為了妥協
置物箱, 連BMW大羊也都設計在左側, 從那之後, 一堆大羊放左側, 檔車有些放右側, 這些車
的共同點, 避震筒一定是鎖在主車架或副車架上, 有一台義大利跑車, 我忘記了品牌與型號,
她的後避震筒是鎖在自己的後搖臂上, 透過多連桿與車架連結, 意思是, 後避震筒運動時的應
力, 可以對於主副車架的變形與扭曲達到最小, 這是目前看起最厲害的設計, FYI~
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