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【採訪】KYMCO KRV 正式發表!PTM 傳動、TCS、KEYLESS 各種好料上車!

今日是 KYMCO 光陽機車的 Time to EXCITE 熱血時刻發表會,在白牌速可達領域方面,KYMCO 光陽帶來全新劃時代車款 KRV,將引擎固定於車台上,並以類打檔車搖臂結構與後輪單槍中置避震器,加上速可達的車身造型,成為全新的運動速可達車款,引擎方面採用 175 級距水冷單缸,搭配全新獨家開發的 PTM 傳動系統,提供新世代的傳動效果,而車輛電控系統更是滿載,除了標配的 ABS 防鎖死煞車系統之外,TCS 循跡防滑系統與 Keyless 晶片鑰匙系統都是此級距少見,同時車箱還保有一頂全罩式安全帽的置物空間,KRV 的登場更有機會讓旅跑速可達銷售冠軍地位物換星移!

【採訪】KYMCO KRV  正式發表!PTM 傳動、TCS、KEYLESS 各種好料上車!

2021 KYMCO KRV 新車重點一覽:
  • 全新 175.1c.c. 強制水冷單缸 SOHC 4V 引擎
  • 最大馬力 16.72ps (12.3kw) @ 7,500rpm
  • 最大扭力 1.59kgf-m (15.68Nm) @ 6,000rpm
  • 引擎以及變速機構固定於車台,不隨避震擺動
  • 全新 PTM 變速機構系統,皮帶最終傳動
  • 後輪懸吊採用單槍中置避震器
  • 標配前後雙碟 + ABS 防鎖死煞車
  • 車箱可放入一頂全罩式安全帽
  • 電瓶前移,配重更平衡
  • 全車 LED 燈具 + LED 流水式方向燈
  • TCS 循跡防滑系統 + Keyless 晶片鑰匙
  • 可選無 TCS 版本 + 傳統磁石防盜蓋鑰匙


車頭組
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LED 燈具
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流水方向燈
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KYMCO 今天發表會最重點的車款,莫過於這輛全新設計的 KRV,儘管看似與目前的大多數競爭對手相同,都是裸把的旅跑平腳踏風格速可達,但是光陽的研發能力非常強大,除了外觀設計得更洗鍊之外,車頭燈具用料更不手軟,像是全 LED 大燈組,並搭配 LED 流水式的方向燈組,同時標配警示燈開關,省去日後改裝必要性。

把手樣貌
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儀錶板
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燈號顯示
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左把手
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右把手
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把手部分則是如同前面所提到的,使用裸把造型,搭配新的儀錶板設計,儀錶板內嵌於車殼中,並且將儀錶板的燈號移動至把手上,有助於讓儀錶板看起來更洗鍊,而 TCS 循跡防滑系統是 KRV 的一大重點,目前確認量產車款將可選擇有無搭載 TCS 的版本,把手開關造型也會不同,右邊把手則是都有內建警示燈開關組,至於 TCS 是什麼,簡單來說就是讓後輪於加速時不容易打滑的關鍵電控系統,大多配備於大排氣量的重機車款上,但近年來小速可達的動力也越來越強悍,若有 TCS 應有助於安全性的提升。

內裝造型
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Keyless 鎖頭
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傳統鑰匙
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無 TCS 左把手
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內裝部分則是將油箱蓋放在左邊,油箱總容量目前確定為 7.2 公升,鎖頭方面採用 Keyless 晶片鑰匙鎖頭,鑰匙本體體積不大,另外鎖頭旁還有 USB 供電埠,可提供智慧型手機充電使用,同時就如同前面所提到的無 TCS 版本,將會搭載傳統磁石鎖防盜鑰匙組,所以可以看到另外還有傳統鑰匙版本,左把手開關組也比較簡單,僅有遠近燈切換、方向燈與喇叭按鈕。

車身側面
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腳踏組
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坐墊組
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車箱空間
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坐墊彈簧
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空濾蓋
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車尾線條
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尾燈組
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車身側面則是 KRV 非常誘人的一面,因為既有可以平踩以及斜踩的腳踏空間之外,引擎卻隱藏得非常好,後半車身僅有搖臂與後輪框組,看起來非常特別,這是因為 KRV 搭載了全新的 PTM 變速系統,能把變速箱尺寸重新縮小,而引擎也固定在車台上,不隨路面晃動,而雖然如此,KRV 卻還保有能放入一頂全罩式安全帽的車箱空間,實用性更勝一籌,並且利用 AK550 的開發經驗,選擇將空濾放在置物箱前段,至於原處的電瓶,則是挪到車頭內,讓車身配重更好,車身與尾燈組則是與 Racing S 有幾分神似,當然也是全 LED 燈具搭配 LED 流水式方向燈組。

KRV
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前輪組
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前輪制動
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KRV 的前輪土除上會依照不同版本有不同的字樣,以 TCS+ABS 版本來說會貼上 TCS 字樣,若是僅有 ABS 的版本就只有 ABS 字樣,KRV 同時也是光陽第一台使用前後 13 吋配置的旅跑速可達,前輪規格為 110/70-13,前輪制動系統則是使用碟煞的固定式浪花造型碟盤搭配單向雙活塞浮動卡鉗,不過這次發表會並未提及前輪制動系統碟盤尺寸規格,但能把 13 吋輪框占滿,應該大於 260mm。

後輪組
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搖臂
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後避震器
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皮帶傳動
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引擎右側
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PTM傳動組
【採訪】KYMCO KRV  正式發表!PTM 傳動、TCS、KEYLESS 各種好料上車!
後輪與引擎是 KRV 的一大重點,KRV 的引擎使用與 AK550 相同的固鎖式引擎,引擎規格為 175.1c.c. 單凸輪軸強制水冷 4V 形式,最大馬力是 16.72ps (12.3kw) @ 7,500rpm,最大扭力則是 1.59kgf-m (15.68Nm) @ 6,000rpm,而所謂的固鎖式引擎,也就是像大多數 MAXI SCOOTER 車款以及大多數檔車一樣,將引擎固定於車台上,比起以往的速可達引擎會跟著後輪懸吊上下作動而擺動來說,固鎖式引擎是有助於車身的操控性與穩定性提升,同時重心也更優異的降低,再加上 KRV 還有採用與 AK550 相同概念的獨立式搖臂與 PTM 傳動系統,以及水平式後懸吊,如此一來後輪簧下重量大幅減輕,傳動效率也更高,KRV 的後輪規格則是 130/70-13,而全車裝備重量更僅只有 133.5kg,雖然與 150 級距相比看似稍重,但傳動效率更高的同時也許能抵掉馬力及扭力被變速消磨耗損的問題;明天我們也將進行賽道試駕,若有問題歡迎大家一起提出來,小編有辦法問的就幫大家問一問囉!


2021 KYMCO KRV TCS 規格表

引擎形式:四行程 SOHC 4V 單凸輪軸單缸強制水冷引擎
排氣量:175.1c.c.
缸徑x行程:N/A
最大馬力:16.72ps (12.3kw) @ 7,500rpm
最大扭力:1.59kgf-m (15.68Nm) @ 6,000rpm
變速方式:PTM 傳動系統 (CVT)
啟動方式:僅電啟動
油箱容量:7.2L
煞車系統:前單向雙活塞浮動式卡鉗,搭配浪花造型固定碟盤。
     後單向雙活塞浮動卡鉗,搭配固定碟盤。    
懸吊系統:前正立潛望式單三角台前叉
     後中置水平單槍避震器
車台形式:鋼管車台
前輪規格:110/70-13。
後輪規格:130/70-13。
長度/寬度/高度:1,960mm x 780mm x 1,115mm
裝備重:133.5kg
座位高:795mm
軸距:1,400mm
Nobody can screw with motorcycle riders.
2020-11-26 13:56 發佈
RICK wrote:
今日是 KYMCO 光陽機車的 Time to EXCITE 熱血時刻發表會,發表後小編也會持續更新這篇快訊,請大家稍等一下。

感謝主編輯 !
純粹發表而已嗎?連價格都沒有公布
價格會落在哪呢
有tcs這個價格應該很難壓低了吧
不知道會不會繼承到AK的品質問題呢
大家小心一點留言,會被吉
光看規格與實用性
大致上比DRG好一圈
價格接近的話就很有搞頭了

ABS是霍爾感應式
應該是Bosch系統
車廂可以放全罩,算夠深

mukaihara wrote:
光看規格與實用性大致(恕刪)


好像是10.8萬跟12萬兩個版本
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評分
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