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KYMCO LIKE COLOMBO 150 試駕 更上一層樓的歐風通勤新選擇!

今年九月初,KYMCO 光陽帶來全新的歐風速可達 LIKE COLOMBO 150,將自家的 LIKE 車系走向更接近偉士牌的風格,並且配備動力強悍的 150c.c. 單缸 13.2ps 強制空冷引擎,還有後雙槍避震器,提供穩定的騎乘感受,除此之外車輛外觀大幅現代歐風化,就連騎乘姿勢也明顯與之前的 Many / Like 125 等車系不盡相同,更貼近歐風速可達的舒適坐姿,另外全車燈系大方採用 LED 燈組,再加上功能齊全的儀錶板,與符合歐風外型設計的內藏式前置物箱及雙 USB 5V/2A 充電埠,不論放在前方置物箱或者坐墊下的車箱中,手機都能輕鬆充電。

KYMCO LIKE COLOMBO 150 試駕 更上一層樓的歐風通勤新選擇!

KYMCO LIKE 車系是光陽近幾年來主推的歐風車款,之前就已經推出 LIKE 125 / 150 系列,與原本的 Many 110 / New Many 125 差異不小,但這次推出的 LIKE COLOMBO 150 又與這些車款有明顯差異,剛剛前面已經說過大致上的新車特點,但小編覺得 LIKE COLOMBO 150 還有更多的細節等待介紹,這次在光陽的邀請之下,我們在台北市區進行試駕活動,藉此體驗 LIKE COLOMBO 能成為都會新寵的特色,美型外觀帶點成熟品味,動力充裕卻不失質感,並且配備手感不干涉的 CBS 前後連動式煞車系統,搭配前後雙碟煞設計。

KYMCO LIKE COLOMBO 150 試駕 更上一層樓的歐風通勤新選擇!
2020 KYMCO LIKE COLOMBO 150 CBS 規格表

引擎:單缸空冷四行程 4V 戰斧引擎
缸徑x行程:59.0mm x 54.5mm
排氣量:149 c.c.
壓縮比:10.8 : 1
最大馬力:13.2ps (9.75kw) @ 8,500rpm
供油系統:ECU控制全晶式點火
變速系統:CVT 無段變速與乾式離合器
車台:鋼管車台 + S.S.C. 上懸吊
前避震:33mm 潛望正立式油壓前叉,行程 95mm
後避震:雙槍避震器,五段預載可調,行程 86mm
輪框:鋁合金鑄造十爪輪圈
前輪煞車:單向三活塞浮動卡鉗,碟盤直徑 220mm
後輪煞車:單向雙活塞浮動卡鉗,碟盤直徑 200mm
安全煞車:CBS 前後連動煞車系統搭載
前輪尺寸:110/70-12
後輪尺寸:130/70-12
長度x寬度x高度:1,935mm x 670mm x 1,145mm
軸距:1,315mm
座高:770mm
裝備重量:129kg
油箱總容量:6.8L

|外觀與功能


左側
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右側
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車頭
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車尾
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首先看到這次試駕的 LIKE COLOMBO 150 外觀部分,如果不說這是輛光陽的車款,有多少人能猜 出來呢?這次光陽在 LIKE COLOMBO 外觀非常像是偉士牌的造型設計,但其實從前懸吊的造型與線條,還是能看出這是輛國產車款,但不得贊同 LIKE COLOMBO 線條抓得很到位,不論是車頭把手蓋,或者是車身飾板的斜度,以及配色方面拿捏,LIKE COLOMBO 看起來都很吸引人。

比例側面
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比例正面
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雙腳著地
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車輛大小與騎士比例比較,圖中騎士身高為 173cm / 70kg;雖然 LIKE COLOMBO 沒有明講,但實際上車體規格是比照歐洲車款的座高再減少一點點,因此 770mm 的座高對於女性族群來說不是這麼友善,男性身高在 170cm 以上要雙腳著地只是剛好而已,再高一些的身高騎起來會比較沒有壓力。

COLOMBO
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車頭
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近燈
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遠燈
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前車身
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標誌
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定位燈
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方向燈
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進氣口
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一樣讓我們先從車頭開始,LIKE COLOMBO 造型其實非常相似目前我們看到的偉士牌車款,就像是大燈的造型,或者是車頭前方斜板下方的進氣口等,都與偉士牌非常相似,不過燈具方面則是全 LED 燈組,包含近燈/遠燈與方向燈以及定位燈等,都已配備 LED 燈具,省下許多後續改裝費用,帶來的好處就是更亮的光型以及更低的耗電量,車款的標誌則是放在前斜板上方。

騎士視角
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左把手
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儀錶板
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右把手
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騎士視角方面,可以看到把手蓋不再把開關設計成「總成」,而是如同大多數速可達的每一開關獨立,這點在日後維護方面能省下不少維修費用,壞哪個開關就換哪個零件,不用更換開關總成,左把手上的開關有著遠燈/近燈切換開關、方向燈與喇叭按紐,中央儀錶板採用指針時速與數位資訊顯示部分,數位資訊顯示包含行車電腦的里程計算功能之外,這次也將機油與皮帶里程獨立出來,並且下方時間旁還設有氣溫顯示功能,右邊配合全時點燈關係,則是只有電啟動開關。

內裝
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置物箱
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USB埠
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鎖頭
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鑰匙
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內裝方面則是如同正統歐系速可達,採用有蓋設計的前置物空間,雖然沒有辦法放入寶特瓶飲料或者手搖杯等等,但在外型上能維持美觀造型,內部則是還有 USB 5V/2A 充電埠,雖然沒有標記任何快充規格,不過就小編實測,有標什麼 QC 2.0 或 QC 3.0 的車款,大多也只輸出 5V/2A,另外 LIKE COLOMBO 鎖頭維持傳統鑰匙設計,並設有磁石防盜鎖蓋,值得一提的是前置物空間與龍頭鎖連動,當龍頭鎖鎖上時,前置物箱的開啟按鈕也會鎖上,因此前方置物空間具有一定防盜效果,但也因為置物箱蓋只是塑料材質,防盜效果有限。

腳踏空間
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油箱蓋
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開啟方式
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兩段腳踏
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腳踏空間方面,為了讓騎乘感受更偏向歐洲車款的騎乘姿勢,腳踏高度有明顯降低,這樣一來膝蓋就不會與把手轉向產生衝突,但也因為這樣的設計,中央龍骨稍微有點凸出,油箱位置放在中央龍骨區塊,也因此腳踏中央還有油箱蓋組,油箱總容量 6.8 公升,加油時需要使用鑰匙獨立轉開,雖然符合大多數國家的安全法規,但對於大多數只講求方便不在乎安全的台灣人用車習慣來說,這樣的油箱蓋設計是扣分的。

坐墊
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置物鉤
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鉤子
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車側面
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車箱空間
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試擺
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掛勾
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USB 埠
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這次推出的四種顏色中,坐墊的配色都是相同是淺棕配色,坐墊高度是 770mm,並且在前方設有可收折的掛勾組,以彌補前方置物空間沒有掛鉤的困擾,車箱空間雖能放入一頂 3/4 安全帽,但實際上以示範的 SHOEI J-Force IV XL 帽體來說是無法蓋上車箱的,建議若想放在車箱中,帽子請選以短邊 3/4 復古帽較有機會,另外車箱中還設有第二個 USB 充電埠,規格一樣是 5V/2A,同樣也是需要開啟電門才會給電。

車身後端
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金屬扶手
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飛旋踏板
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踏板伸出
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車尾線條
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這次車尾的線條忍不住讓小編想多看幾眼,因為這算是光陽近幾年來歐風設計最完整的一次新車款,不論是車殼的線條走向,或者是金屬的後扶手樣貌,還有車尾的造型,在目前 150 級距車款中非常獨特,後座踏板則是使用飛旋設計,按壓後自動彈出,收回僅需順著踏板壓回即可。

尾燈組
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煞車燈
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後方向燈
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尾燈組與後煞車燈均為 LED 燈款,不過與一般燈係設計相反,LIKE COLOMBO 的車尾燈是點陣 LED 組,煞車燈是周邊的 U 字形 LED 導光條,另外後方向燈也在尾燈兩側,同樣是使用 LED 光源,省去另外改裝必要性。

|引擎與懸吊


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KYMCO LIKE COLOMBO 在引擎方面使用來自於 G6 150 車系的單缸 4V 戰斧噴射引擎系統,目前已提前符合七期環保標準,並搭配 S.S.C. 水平懸吊,能讓上吊架的 LIKE COLOMBO 維持一定的加速穩定性,在制動系統方面則是給予雙碟煞以及 CBS 前後連動煞車系統,再加上前 33mm 前叉與後五段可調雙槍避震器,LIKE COLOMBO 引擎與懸吊設定其實非常充足。

前輪懸吊
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前輪組
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LIKE COLOMBO 前輪懸吊系統是 33mm 正立潛望式懸吊組,搭配 12 吋前輪,算是目前主流運動速可達規格,輪框造型則是使用比較銳利外型的十爪輪框組。

前輪制動
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前輪卡鉗
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前輪制動系統方面,LIKE COLOMBO 使用的是 220mm 固定式碟盤搭配單向三活塞浮動卡鉗,三活塞卡鉗是比較少見的卡鉗樣貌,其運作原理是上下兩活塞由前煞車拉桿驅動,中央的單活塞採 CBS 前後連動煞車系統,拉下後煞車拉桿時,中央活塞推出,藉此平衡煞車力道,同時也確保不會造成前後煞車同時使用時拉桿打架。

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前輪配胎為正新輪胎的 C-6031F 系列輪胎,規格是 110/70-12 56J,胎紋可以參考右側,是比較偏向道路通勤使用的標準配胎,中央胎紋設有導引線。

引擎組
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引擎右側
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強制氣冷
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後輪組
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引擎方面,LIKE COLOMBO 的引擎是搭載 149 c.c. 的單缸空冷四行程 4V 戰斧引擎,缸頭使用滾子式搖臂,搭配輕量化活塞組,最大馬力是 13.2ps 於 8,500rpm 產生,並且符合目前七期環保法規要求,若熟悉光陽車系的網友們應該馬上就能發現,這顆引擎正是來自 G6 系列的戰斧引擎,目前除了 LIKE COLOMBO 使用之外,還有國外的 Parkour 150 跑酷 150 也是使用這顆引擎,不過調教方面 LIKE COLOMBO 引擎與傳動組有特別針對歐風速可達的取向進行設定。

後輪懸吊
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雙槍避震
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後輪懸吊系統則是使用上吊架引擎,搭配後雙槍避震器,上吊架引擎方面還有加入 S.S.C. 水平懸吊系統,有助於提升操控方面穩定性,降低上吊架產生的扭距慣性,後避震器改用雙槍款式,已經勝過大多數歐風速可達僅使用單槍避震器,更重要的是還有五段的預載可調整,讓避震器能依照騎士的需求進行初步調整。

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後輪制動系統則是使用 200mm 固定碟盤搭配單向雙活塞浮動式卡鉗,除了具有不錯的煞車手感之外,配有 CBS 的後煞車系統,在單獨使用後煞車時,也會連動前煞車的卡鉗中央活塞,降低煞車鎖死的機率,並提升單用左邊煞車的效果。

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後輪配胎也是由正新製造的 C-6031R 系列輪胎,規格則是 130/70-12 59J,胎紋可以參考右側,專用於後輪的 R 胎與前輪相比,中央排水線走曲線設計,也是條適合都會通勤使用的輪胎組。

|LIKE COLOMBO 150 試駕


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KYMCO LIKE COLOMBO 150 雖然在九月初就已上市,但是到近期才舉行試駕活動,雖然速可達車款大多數人都只認為是換個殼而已,可是小編必須說就算相同底盤,騎乘姿勢的不同也會造就截然不同的操控感受,LIKE COLOMBO 正是這樣的存在,要說與偉士牌有些接近倒也不是,但不可否認的是 LIKE COLOMBO 操控感的確有其獨特之處。

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動力表現方面,LIKE COLOMBO 以 150 級距的排氣量,在國產歐洲風格新車中有不錯的加速表現,起步平順,中尾速則有不錯的延伸性,若覺得 125 的動力不足夠,150 相信會是更棒的選擇,而且引擎還有加入抑震機制,的確在加速時的中高轉速不太容易感到引擎的麻震,這有助於提升通勤騎乘時的舒適性。

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再來就是騎乘姿勢表現,小編覺得 LIKE COLOMBO 用腳踏下降犧牲方便性,換得更好的騎乘姿勢,這點是目前國內許多國產歐風速可達辦不到的特點,端看這張照片就能發現膝蓋與把手的位置非常遠,就算是 184cm 的小編在騎乘中也不會用把手撞膝蓋,騎乘姿勢非常的像是偉士牌,但又比偉士牌更適合台灣人的身高。

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制動效果以及支撐性部分,KYMCO 在 LIKE COLOMBO 配備前後碟煞系統,有助於煞車效果,並且 CBS 系統不再會發生急煞車時兩個拉桿互相打架搶力矩的問題,雖然在卡鉗與油管的設計上變得不容易改裝,但相對來說以全原廠規格而言,LIKE COLOMBO 制動手感是很棒的,懸吊支撐性也是如此,33mm 前懸吊在煞車時的支撐性很足夠,不過若以長途騎乘來說,前後懸吊系統是比較偏向運動化的硬阻尼設定,遇到坑洞會稍稍感到不舒適。

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坐墊舒適度也是 LIKE COLOMBO 的一大特點,坐墊看起來平淡無奇,可是坐墊下的海綿支撐性很足夠,卻又不會偏死硬,多少讓剛剛提到的懸吊偏硬造成的舒適度下降減緩了些,而且坐墊的長度不短,兩位標準身材男性乘坐也不成問題,再加上後座沒有落差高低,後座若是小隻女,上下車依然順暢不卡腳。

|結論


總結來說,光陽這次推出的 LIKE COLOMBO 不論是外型或者操控感,都有打中歐洲速可達的八九成相似,尤其是乘坐的表現以及車頭周邊的外觀設計,與光陽之前的 Like 125/150 相比更是吸引男性族群的眼光啊!動力方面也是男性騎乘不會感到無力的 150 等級,就算通勤與偶爾雙載爬個山去看星空,LIKE COLOMBO 相信都能滿足大多數人需求,再加上 LED 全車燈組,夜間山路不再畏懼,只是小編還是覺得 150 級距沒有可選擇 ABS 或 CBS 版,僅單一 CBS 版本是有點可惜的,雖然這明顯是因為價錢與市場考量所做的決定,但倘若這款車再加上前後 ABS,補足安全性方面的差距,相信會有更多人願意選擇 LIKE COLOMBO 150!

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同時這次試駕車也是光陽特別準備的精品車 ( 上圖左邊 ),上面有著許多選配配件,像是風鏡、前土除保桿、不鏽鋼踏板組、端子後照鏡、車身保桿以及單體式後靠墊等,雖然價格加一加不便宜,不過這外觀還真的有到那種歐風味啊!因此小編建議如果預算充足,想要滿足外觀的喜好,不妨參考一下原廠的配件選擇清單吧!

以上文章/報導/試駕分享內所有規格、數據僅供參考,實際規格請以實車為主。

延伸閱讀:【採訪】歐風奢華新選擇 KYMCO Like Colombo 150 七期新車上市!
Nobody can screw with motorcycle riders.
2020-10-20 8:38 發佈
售價不便宜
再加上沒有ABS
車不好賣喔~~
人有夢想而偉大 換車嘍~~~
來二張實測的 馬力/扭力 曲線圖 還比較實際
外型蠻不錯的~像偉士牌但不實用就是了~加油還要插鑰匙蓋....置物空間都不大
光陽出這款算是新的風格值得鼓勵
...不過題外話光陽的電動機車是退出市場了嗎????
RICK wrote:
今年九月初,KYMCO(恕刪)

馬力比較大的復古速可達150
10/18台中老虎城看了實車,大致上不錯,不過有以下兩點缺失,均反映給現場技術人員了,期待後續能有所改善
1.置物箱的蓋子密合度堪慮,裡面有USB埠,滲水進去就糟了, 現場一部藍色的展示車,直接置物箱蓋關閉後一角向
外翹起,且塑膠感太重
2.坐墊下的車箱邊緣很利,從裡面拿東西可能被割傷
big_man wrote:
不過題外話光陽的電動機車是退出市場了嗎????

站上有在騎的都不敢出聲
剩我而已
主要有在活動的都是irent
一堆車還放在倉庫
也沒打算拿出來賣!
油車今年大賣
一些廠出電動車只是應付政策不得已出的


RICK wrote:
加油時需要使用鑰匙獨立轉開,雖然符合大多數國家的安全法規,但對於只講求方便不在乎安全的台灣人用車習慣來說,這樣的油箱蓋設計是扣分的。


台灣人全中槍了
騎機車的都不在乎安全,只求方便。就算頭貼是檔車也一樣。

讓我想起台鈴粉說過,前置油箱蓋,騎乘者會頭暈中毒,有事沒事都會火燒車。
jason 567 wrote:
讓我想起台鈴粉說過,前置油箱蓋,騎乘者會頭暈中毒,有事沒事都會火燒車。(恕刪)


行動油箱路上走
乾脆說遇到窟窿
就重現廣島核爆
  • 5
評分
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