V2上次修好高壓線圈騎沒多久 電腦壞掉 汽油泵浦壞掉 修理7000元 9年車 騎5萬公里 問題一堆 準備賣掉 殘值7000元
光陽機車還真不耐騎 改買山葉 新勁戰5代
你就盡量換，反正只是無限輪迴
那怕你買到熱門高檔速客達還是會容易壞東壞西，不管哪一家都一樣
塑膠車太好賺，換殼不換內就賺死了，很多料件延用超過五年不改版，唯一改版的就是塑膠外殼、貼紙、DM
汽油車又詬病的就是超過8-10年一定會修到像換一台車一樣，如果你很愛車又很要妥善率
幾乎除了殼、骨架、油箱、馬桶輪框還是原廠的以外，其他幾乎都會換過，汽油車組成太多零件，都是消耗品
時間到一定得換，五萬引擎汽缸、活塞、活塞拆換整理，兩萬換傳動耗材、五千換空濾、兩千齒輪油、每千換機油，齒輪油封可能在3-5萬就會有漏油可能，大多都會在這種里程數左右拆後輪軸修
電瓶 1-2年左右會壞，現在都封死不讓你加水，有些可以自己打開加，但是效果都不佳
約莫10年繼電、整流器可能會故障，連帶電瓶一起死，因為變電系統回充不良把電瓶一次消耗殆盡無法回複，也就會造成這種問題，噴射車影響會更大就是噴油不順、頓挫、熄火、可能電壓不穩電腦掛掉。
現在要改善這問題只有換電車，結構簡單很多，能換的東西比較少、要保養的東西也少，但前提是這廠牌的料件要開放可以一般車行維修更換，才會便宜，如果封閉死的市場就會被壟斷，還是會貴。
umax wrote:
時間到一定得換，五萬引擎汽缸、活塞、活塞拆換整理，兩萬換傳動耗材、五千換空濾、兩千齒輪油、每千換機油，齒輪油封可能在3-5萬就會有漏油可能，大多都會在這種里程數左右拆後輪軸修
看車款,如果是化油器老車沒這麼誇張
用料正常,正常保養下YAMAHA 4V125除外,6-7萬公里以上才有可能拆汽缸
要不然怎會有一堆老KDU和GY6在路上跑?
2000km換齒輪油更是誇張,那是車主手冊為了保險起見才會這樣寫
實務上5000km換齒輪油是ok的
每千換機油也是要看車款
台鈴四行程的2-5期環保車都有機油濾芯
以進口合成油來說根據我實驗結果
可以撐到2000km換油都ok
甚至卸下來的油質還不錯,畢竟一些雜質被濾芯擋掉了
相比之下,其他車廠最多是機油濾網
效果不能相比,機油一般撐到2000km就很難騎
umax wrote:
電瓶 1-2年左右會壞，現在都封死不讓你加水，有些可以自己打開加，但是效果都不佳
約莫10年繼電、整流器可能會故障，連帶電瓶一起死，因為變電系統回充不良把電瓶一次消耗殆盡無法回複，也就會造成這種問題，噴射車影響會更大就是噴油不順、燉錯、熄火、可能電壓不穩電腦掛掉。
電瓶1-2年壞這是因為現代車是直接吃電瓶,電瓶負擔重
如果是像豪邁那種大燈不吃電瓶的車款,如一般二行程速克達
一般可以撐3-6年
這類車的整流器也是很小的
一般故障率也低,故障最多讓電瓶提早掛點
但化油器車款大都還有腳踏起動可以補救
讓車主事後去處理
umax wrote:
現在要改善這問題只有換電車，結構簡單很多，能換的東西比較少、要保養的東西也少，但前提是這廠牌的料件要開放可以一般車行維修更換，才會便宜，如果封閉死的市場就會被壟斷，還是會貴。
另一條路是乖乖換回耐用的化油器車款通勤
GY6,KDU老車目前都還有幾千元的中古自售車價
我上個月還跟同學去看價格約8000的1996自售迪爵125
以上是1993年至今家中8輛的通勤車經驗談
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上中古自售社團看看那些20多年舊款車還有價格
大概可以看出一些端倪
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