電車要衝 油車也要顧

砸600萬培育未來電動車人才 光陽柯俊斌：電車要衝 油車也要顧

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雖然會中主要是聚焦電動車未來的產業發展，但身為國內燃油機車廠一哥執行長的柯俊斌話鋒一轉，仍直指政府在政策規劃上也應該要照顧到燃油機車。原因是燃油機車目前仍是市場上的主流，是庶民藉以代步的雙腳、也是驅動社會前進的重要力量，燃油機車的發展未來更攸關廣大傳統機車行的維繫與家庭生計。

其次，隨著環保法規日趨嚴苛催促著動能科技進步，新世代燃油機車其實已相當環保。以現行的六期環保機車來說，在HC及CO等有害物質的排放已控制的相當好，拿四期排廢與六期產品相比，後者的空污排放已大幅減少80~90%之多，稱得上是便利環保的移動載具。更別說是預定在2021年實施的七期排放標準（等同於歐盟5期），其嚴格的排放標準（HC：1000ppm以下;CO：2%以下）更可說是對環境衝擊極低的環保機車。因此在政府在政策的制定上，絕不可助電滅油，而是要油電併行、環境共好。

儘管行政院長蘇貞昌已允諾油電共好、要照顧廣大機車從業人員的生計，但柯俊斌仍要多次強調，油電應該要站在公平的競爭基礎上，而非獨厚電車，且機車貨物稅的徵收早已不合時宜，應要減少甚至取消，減輕消費者購車負擔、讓人民幸福有感，目前機車貨物稅的相關問題行政院還要跟經濟部、財政部等各部會協調。在被問及七期環保機車上市問題，柯俊斌表示，最新的七期產品都在規劃運作中，明年外銷歐洲都是符合嚴格的歐盟五期（即台灣七期），台灣市場也正分批規劃中，按時上市沒問題。光陽將會遵循政府法規與世界潮流，提供消費者最先進最環保的機車。


油車目前還是路上最多的機車
電車銷量在慢慢攀升也是事實
政府還是要好好調整政策
維持好平衡
而不是獨惠電車