而非主流的檔車系列KTR、雲豹、哈特佛、草上飛、野狼反而比較吸引我！
說來時間過得還真是快，一轉眼的功夫，我已經是一個小孩子的爸！
回想起13年前，18歲生日考照後馬上去車行報到，
牽了自己期盼已久的摩托車車 KTR 150 特仕版 (聽說是化油改噴射後的第一代噴射擋車)，
當時拿出打工所有的積蓄6萬1千塊錢，加上我媽當時的加持4千，心滿意足把車牽起來，
那時候也不知道在想什麼，心裡想的就是騎車上下課可以帥一下，至少畢業前給同學們留一個帥哥的稱號，
哎，可惜都沒有成功，也沒有因為這樣解除高中單身生涯，
畢竟帥哥這個重責大任，不是誰都擔當得起，是這樣吧？
13年後，勉勉強強只能跑發了．．．
和它經歷許多風風雨雨，
兩個女友(其中一個老婆)，4圈台灣，還有很多奇妙的回憶，還真是捨不得和它道別阿，
不過目前我也不打算報廢，想說後面再來稍微整理整理，或改一下外型，
當當店面裝B用的摩托車也不錯，哎，30歲的念舊，就是這麼眷戀不捨，且枯燥 !
(請問有二手的KTR的改裝品門路嗎？也許我們可以交流一下… )
上月初在我趕著上班開會時，發現它他不再Support，無奈遲到被老闆狠狠酸得滿頭包之後，
那晚在我家那間常到訪的kymco車行，和車行老闆聊聊今天發生了些什麼鳥事，
只見老闆他眉頭一皺，義正詞嚴的告訴我修完不如換車後，我車也不牽頭也不回的瀟灑離去，
便拿起手機觀望近期的車款，當然，也多了許多感嘆，
13年前的車款和價錢，和13年後的車款和價錢，真是讓我喜從中來，又悲從中出！
真是中出！
幾天後，也就是上月中，
在老婆百般勸導之下，以及基於有小朋友立場，
我放棄了牽新的擋車，看來那種自由奔馳的瀟灑已經不適合現在的我，
最後在幾番掙扎之後，再次到了車行和老闆訂下考慮已久新車！
就是它，跑酷125 aka Parkour125黑紅，不囉唆現金交付是肯定的，
可惜過了7月，但老闆還是很熱心告訴我Gopro 7目前還是可以拿，
因為數量還有剩，但必須照兌換的活動規則來，想一想還真是小確幸，原本已不抱希望了，
既然如此，在這篇文章發出後，再去找車行老闆報到了！。
當時觀望的考量，還是那種上車後的灑脫凸顯而來的獨特感，
以及車體的操控和性能，始終是我追求的！
上週領車領牌後，還一起辦了失竊、強制險，零零總總，
哎，你懂的，人在江湖飄，哪有不挨刀，費用就不多贅述了，人生第二台車，就這樣牽起來了！
可能是擋車騎久了，我還是會習慣壓離合器擋煞再來右腳輕踩煞車，
剛騎的時候還是有哪麼點不習慣，跑酷整體外觀給我的感覺，
有種沈穩的俐落感，也有種KTR身上那種越野的野性感！
前座的椅墊比較起KTR來的厚實，角度上算是比較高，
以我183/88 的身材做起來很舒適，腳的位置有夠伸，我老婆175/60 也能輕鬆上車！
找時間我會再把後面的貼紙刷掉，後座椅墊的位置有做了提高設計，空間也很夠，
椅墊的用料應該是防滑防進水的設計，紋路也很明顯，後座扶把也是簡單俐落，
移車還是拉車，手都有很好的發力感，比較不會痛！
說到車頭燈，這地方有點讓我受了點驚訝，
其實在牽車之前車行老闆其實也沒跟我說得太多，大燈是上下兩顆魚眼LED，
照的是白光(我拍得不好有陽光)，還很閃，而且閃很遠很大，
白天騎車會有好心的路人告訴我你的大燈沒關，我只能跟他說「謝謝!」，繼續開著，
因為平常開燈的地方沒有開關，反而白天成了日行燈，跟我的Tuson一樣！
正面的方向燈也有日行燈的燈條設計，方向燈也可以清楚地看到是6顆LED燈泡！
大白天的方向燈也是夠力，清晰可見，
其實我有注意到，在轉彎打方向燈時，燈跳動的頻率會不一樣，
似乎是在轉彎時會加入方向燈的跳動頻率，這個時間點我還沒掌握清楚，不過確定的是會時而快時而慢！
前後輪的煞車都是使用碟煞，所以在龍頭左右把手上面會有前後輪的煞車油！
原廠配置的前輪使用的是肯達120/70輪胎，原廠配載的是浪花型的碟盤，前剎兩側還附有很長的反光條！
後輪的右側也配載原廠的碟煞系統，碟盤使用的圓盤！
(還沒洗車，請大家見諒！)
前後輪的輪胎的寬距算寬，紋路的線條也夠深，從輪胎兩旁的紋路來看，轉彎時會有不錯的抓地力，其碼可以撐很長一段時間！
中柱立起來時，後輪與地面還是有段距離，墊的算高，擋泥板的長度還算夠！
車尾的方向燈細細長長的，也是使用LED燈泡，但是裝了8顆，
他吸附的位置其實比較下面，我覺得這位置在停車的時候比較不會讓別人凹到或折到！
(我KTR的方向燈就是這樣被折壞的)
後輪避震原廠配置的是三段式可調節式避震，
左右兩支我檢查過是同一個位置，輪上方的簍空有多一層殼保護！
裸式把手，這當初也是我考量的其中一個點，
可能是平常想像力太豐富，覺得不是很喜歡用手夾著螳螂的頭！
所以對這種裸把的設計很喜歡，儀表板的大小我也覺得適中，
不過我還是第一次騎用電子式的儀表板的，里程85公里相當新，
時數的字體特別大，還有氣溫轉數等資訊可以看！
後煞的握感，非常的緊實，在我把它當作離合器按的時候，嚇一大跳，
因為緊急煞車，這樣太危險~ 母湯母湯！
煞車到底的角度其實不到一半，就可以煞的很緊，
這種厚實的握感挺不錯的，只是要慢慢習慣左手按後煞！
左側其實多了一個USB插槽的設計，蓋上會有伏福特數和安培數，5伏特2.1安培，
有USB形式的行車記錄器應該都可以使用，蓋子是軟性塑料，蓋上還算緊，
沒用到建議還是關起來，總覺得要是淋到雨這個插槽就麻煩了！
車廂，這就是我這13年來完全沒有的東西了，曾經我在中興橋被警察臨檢，
而他卻叫我開車廂，當時我一臉疑惑，後來也是笑笑地和他尬聊，真是的！
有了車廂，其實我也覺得方便很多，
平常包包背慣了，現在有地方可以放東西，反而覺得便利輕鬆，
車廂空間還算大，目前先放一件在車行跟老闆凹來的車衣，平常戴的安全帽也完全收納，
不過就是放一頂而已，沒再多的空間擺第二頂！
後座車廂裡頭，也有設置USB充電插槽，剛牽車到現在，其實我還沒用過，
不過這倒是可以讓我少帶行動電源出門，手機放車箱還能衝充一下電！
油箱一樣在我的前方，只是在下面腳踏處的位置，
第一次加滿油快要到8公升，其實容量還真大，鑰匙孔向右壓轉會先開蓋，開蓋之後再用手轉！
車尾燈也是配載LED的流線型設計，從後方看其實滿像老鷹張開嘴？
不好意思，身為藝術家，有著豐富的想像力是很正常的一件事！
車牌處上面，有個小細節，有個車牌燈從上方打下來 ！
簡單和大家介紹後，
其實我對新車跑酷125的性能操控上覺得都還不錯，比較起騎KTR，除了便利功能之外，
在起步衝刺這方面，我覺得跑酷125倒是火力十足，有種2檔起步的感覺！
再來則是龍頭的穩定度跟整體轉彎的平衡，我在這邊分享一個騎朋友車子的經驗，
那時候去他家白吃白喝一整天，後來騎他的老Fighter去買東西，
轉彎時那個重心感覺很詭異，向右轉會感覺到往左？ 不是很穩定，那時候我直接摔車，
我想應該是他平常沒在保養或避震已失效所造成的吧，
總之有了那次的摔車經驗，對車子的平衡穩定相當重視，
而當時的KTR在這方面也都表現得不錯，到現在這台新車跑酷125，也都讓我很滿意！
不過的確，現在有了家庭老婆小孩，速克達還是比較有優勢的，
雖然老婆也會騎我擋車，但她覺得有空間放東西很方便，現在牽這台車，她也能騎，對大家來說也比較方便！
其實從當時青春時，大家三不五時約跑山還是馴車、改車的年代，
到現在身邊沒有人要約我跑山還是改車的爸爸年代，
我很慶幸在我換新車時，還是有朋友約我洗車保養，還討論了一些改裝配備，
雖然在換車前我們比較討論的是在汽車上，但有一群還對機車有熱誠的朋友，
有時候還是會讓我重拾當時的回憶！
