我想請問有人的新名流有改成五期的開關嗎？改這個會不會有法律問題？
發電機已經有將 大燈、定位燈、尾燈、牌照燈的耗電量都納入
理論上，整車的發電就會比 五期的發電量來的大，以供應整車。
今天你改成五期，這多出來的電，就會由整流器、穩壓器 來消耗
結果就是整流器、穩壓器會比沒改的更容易損壞 （理論上）
Eigen wrote:
就個人後來的了解，...(恕刪)
你說的對,整流器種類判斷
通常125的車種大概都是閉迴路~
何以會認為只有六期車，車商才會將整車電氣用電器具的耗電量，都納入發電機發電量設計的考量呢?
至於，只有五期、六期差別之同款車種，是否的確有因全時點燈而加大發電機發電量，除了可以檢視彼此充電系統零組件外觀差異外，儀表直接檢測就知道了。
六期車，改回類似五期車，沒有全時點燈，所需增設的大燈開關及配線接頭，對岸都找得到，含國際運費，低於台幣200吧。
2.如果原車出廠是採用閉路型整流器的設計，早就該改成開關式整流器了，因為用過開關式整流器之後，就會回不去了。
不過，倒也不用因此就花高價去購買，台製昂貴的改裝型整流器，陸製的優質品，便宜又好用，台製高價品也未必就能久用而不壞。
至於整流器種類的判斷，用示波器觀察輸出波形，是最能肯定而確定的方式。
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